Fallo del Calefacción del Espejo VW Nivus: Guía de Reparación

Como alguien con experiencia moderada en electrónica de automóviles y problemas similares, tuve este mismo problema con mi VW T-Cross 2018 el invierno pasado. El mal funcionamiento de la calefacción del espejo realmente afectó la seguridad de conducción en invierno, especialmente en condiciones de clima frío. Después de verificar los códigos de error, mi taller descubrió que no era el elemento calefactor, sino una conexión de cableado dañada a los controles del espejo. Los cables se habían desgastado debido a los ajustes constantes del espejo. La reparación total costó 95 €, lo que cubrió el diagnóstico y la reparación de las conexiones de cable. La reparación fue relativamente sencilla: escaneo de diagnóstico para confirmar los códigos de error, extracción del panel de la puerta para acceder al cableado, reparación de los puntos de conexión dañados, prueba de la funcionalidad del control de temperatura. Para ayudar con su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Qué código de error muestra su sistema?, ¿Dejaron de funcionar ambos espejos simultáneamente?, ¿Observa algún otro problema eléctrico con los espejos (como problemas de ajuste)?, ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema de cableado similar o si es realmente el elemento calefactor el que necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 145000 km y el problema comenzó poco después. Ambos espejos fallaron al mismo tiempo, aparece el código de error P0613 durante el diagnóstico. No se observaron problemas de ajuste, los espejos se mueven suavemente. El fallo eléctrico apareció repentinamente en una mañana fría. No hubo una disminución gradual del rendimiento antes del fallo completo del sistema de control de temperatura. Revisé el manual del fabricante y el circuito de calefacción del espejo retrovisor debería recibir 12 V cuando está activado. Actualmente leo 0 V en los puntos de conexión. Me pregunto si podría haber un fusible fundido en lugar de una falla del elemento calefactor. El taller presupuestó 280 € para la sustitución de los espejos, pero parece elevado si solo se trata de un problema de cableado o fusible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre el problema con la calefacción de los espejos de tu Nivus, esto definitivamente ayuda a reducir las posibilidades. Tu descripción de la lectura de 0V me recuerda exactamente a lo que encontré con mi T-Cross antes de la reparación. Dado que las calefacciones de ambos espejos del coche fallaron simultáneamente y tienes cero voltaje en la conexión, esto sugiere fuertemente un problema de suministro de energía en lugar de elementos calefactores defectuosos. En mi caso, al revisar la caja de fusibles, encontré un fusible de 15A fundido para el circuito del espejo, una solución mucho más barata que la sustitución del espejo que te han presupuestado. Puntos clave que me hacen pensar que no son los elementos calefactores: Fallo repentino de ambos lados, Pérdida completa de voltaje (lectura de 0V), Momento después de un trabajo de servicio reciente, Código P0613 que normalmente se relaciona con problemas de suministro de energía. Antes de autorizar esa reparación de 280€, te recomendaría: 1. Revisar el fusible F22 en la caja de fusibles principal. 2. Inspeccionar el cableado cerca de donde se realizó el trabajo de servicio. 3. Comprobar el voltaje en el interruptor de control del espejo. Los sistemas de seguridad del vehículo, como la calefacción de los espejos, a menudo comparten circuitos de alimentación comunes, por lo que el fallo simultáneo durante el funcionamiento con tiempo frío apunta a un problema eléctrico central más que a un fallo de componentes. ¿Mostrarían tus registros de servicio si se realizó algún trabajo cerca de los mazos de cables de las puertas durante ese servicio de 145000 km?

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas sobre el problema del calentamiento del espejo. Los registros de servicio muestran que sí reemplazaron los sellos de la puerta y algunas piezas de moldura interior durante el mantenimiento de 145000 km. Acabo de revisar la caja de fusibles y encontré que el F22 estaba completamente quemado, debe haber sucedido durante el trabajo de servicio cuando estaban manipulando los paneles de las puertas. Reemplacé el fusible de 15A por 5€ y ahora ambos espejos se calientan perfectamente de nuevo durante el funcionamiento en clima frío. Mucho mejor que pagar 280€ por un reemplazo innecesario del espejo. Me aseguraré de comprobar primero las cosas sencillas, como los fusibles, la próxima vez antes de asumir un fallo importante del componente. Voy a hacer un seguimiento con el centro de servicio para que revisen las conexiones del cableado con más cuidado después de trabajar cerca de los componentes eléctricos. Al menos la calefacción del espejo retrovisor vuelve a funcionar justo a tiempo para la temporada de conducción invernal. Realmente agradezco la ayuda para localizar este problema de electrónica del automóvil.

(Traducido del Inglés)