Fallo del Calentador de Estacionamiento VW T6: Soluciones Comunes Reveladas

Como alguien con una experiencia decente trabajando en VWs, tuve un problema similar con mi VW T5 de 2017. Los síntomas fueron casi idénticos: el sistema de calefacción funcionaba bien mientras conducía, pero el calentador auxiliar estaba completamente muerto. Después de comprobar las cosas básicas como tú, lo llevé a mi taller donde encontraron una bujía incandescente defectuosa en la unidad del calentador auxiliar. El motor del ventilador y el núcleo del calentador estaban bien, pero el sensor de temperatura indicaba que la bujía incandescente no alcanzaba la temperatura de funcionamiento adecuada. La reparación total costó 440 €, incluyendo el diagnóstico y las piezas. El sistema de control de calor ha funcionado perfectamente desde la reparación. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: ¿El calentador auxiliar intenta arrancar? ¿Está recibiendo algún código de error específico en la pantalla? ¿Cuánto tiempo lleva este problema? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si se enfrenta al mismo problema de la bujía incandescente o si es algo más en el sistema de calefacción auxiliar. Su T6, al ser un poco más nuevo, podría tener requisitos de diagnóstico diferentes, pero los sistemas son bastante similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por comprobarlo, de hecho, ya solucioné esto después de mi último servicio a los 89241 km. En mi caso, resultó que mi fuga de refrigerante estaba afectando el funcionamiento del calentador auxiliar. El sistema de ventilación funcionaba bien mientras conducía, pero el calentador auxiliar seguía fallando. El mecánico realizó un diagnóstico completo que reveló que el sensor de nivel de refrigerante en el calentador auxiliar estaba cortando la corriente como medida de seguridad. Encontró una pequeña fuga en el punto de conexión del sistema de calefacción. Un simple reemplazo del sello y la recarga de refrigerante solucionaron todo. La reparación total fue de 180 € incluyendo piezas y mano de obra. El control del clima ahora funciona perfectamente, incluida la función de calefacción de estacionamiento. Si su mensaje de error es similar, podría valer la pena revisar esos puntos de conexión cerca de la unidad del calentador auxiliar. Definitivamente recomendaría que primero se lean los códigos de error, me ahorró reemplazar piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Ese problema de fuga de refrigerante es bastante común en estos modelos y es bueno que lo hayas detectado a tiempo. Mi fallo en el calentador de bujías resultó estar conectado también a niveles bajos de refrigerante, aunque en mi caso fue causado por una grieta capilar en la conexión del núcleo del calentador. El diagnóstico del calentador auxiliar mostró que la bujía de incandescencia se quemó porque no recibía el flujo adecuado de refrigerante para su enfriamiento. Una prueba de presión en el taller reveló la fuga, similar a tu situación. El sistema de control de clima en estas furgonetas es bastante inteligente para apagarse y evitar daños. Mirando hacia atrás, probablemente podría haber ahorrado algo de dinero leyendo primero los códigos de error en lugar de asumir que era solo una bujía de incandescencia defectuosa. El motor del soplador y la calefacción básica funcionaron bien, lo que hizo que el diagnóstico fuera complicado. Desde que arreglé la fuga y la bujía de incandescencia, mi calentador auxiliar arranca de forma fiable cada vez. Vigila los niveles de refrigerante, ya que estos puntos de conexión pueden desarrollar fugas lentas con el tiempo, especialmente en el circuito del calentador auxiliar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las respuestas detalladas. Después de hacer algunas comprobaciones más, descubrí que mi problema con el calentador auxiliar estaba efectivamente relacionado con una fuga de refrigerante, pero en un punto diferente. El motor del ventilador y el sistema de calefacción principal funcionaban bien, pero el sensor de temperatura detectaba niveles bajos de refrigerante, lo que provocaba que el calentador auxiliar se apagara. Mi mecánico encontró una grieta en la conexión del depósito de refrigerante, no en el núcleo del calentador. El escaneo de diagnóstico mostró el código de error P261B, que apuntaba directamente al circuito de refrigerante del calentador auxiliar. Después de reemplazar el conector agrietado y realizar una prueba de presión completa del sistema de calefacción, todo funciona perfectamente ahora. El costo total fue de 220€ incluyendo piezas, mano de obra y refrigerante nuevo. El panel de control del clima no muestra más errores y el calentador de estacionamiento arranca de forma fiable cada vez. Cabe mencionar que también revisaron la bujía de incandescencia mientras estaban allí, estaba bien, solo el problema del refrigerante causaba el apagado. Ir directamente al escaneo de diagnóstico definitivamente ahorró tiempo y dinero. Ayudó a evitar reemplazar piezas que en realidad funcionaban bien.

(Traducido del Inglés)