Fallo del Calentador del Audi S5: Misterio de la válvula de agua resuelto

Teniendo algo de experiencia con modelos Audi, me encontré con un problema similar con mi Audi S4 de 2017, que comparte muchos componentes con tu S5. Los síntomas coincidían exactamente, mal funcionamiento de la calefacción y códigos de error relacionados con el sistema de refrigeración. Después de la localización inicial de averías, mi mecánico descubrió una conexión de cable defectuosa en la válvula de agua, que estaba causando el bloqueo intermitente de la válvula. Esto impedía el flujo adecuado de refrigerante a través del núcleo del calentador, lo que provocaba los problemas de calefacción. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables dañado y comprobar la propia válvula. El coste total fue de 95 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, el sistema de calefacción ha funcionado sin problemas, sin fugas de refrigerante ni problemas de sobrecalentamiento del motor. Para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su S5, Códigos de error exactos que aparecen, Si nota alguna pérdida de refrigerante, Si el problema es constante o sólo ocurre a veces, Comportamiento del medidor de temperatura durante la conducción normal Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente en su sistema de calefacción.

(Traducido del Inglés)

Gracias por investigar esto. Mi S5 2019 tiene 122619 KM y el último servicio se completó hace 3 meses. Los códigos de error son P0597 y P2185. El problema parece bastante consistente ahora, sucediendo cada vez que conduzco. Revisé el nivel de refrigerante y noté que bajaba ligeramente entre recargas. El indicador de temperatura se mantiene normal durante el funcionamiento, pero el calentamiento del coche sigue siendo mínimo independientemente del tiempo que conduzca. El mecánico pensó inicialmente que era sólo el refrigerante bajo causando los problemas de rendimiento del núcleo del calentador, pero incluso después de un relleno adecuado y sangrado, la cabina todavía apenas se calienta. Esto me hace pensar que la teoría del bloqueo de la válvula podría ser correcta, especialmente dada tu experiencia similar con el cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Después de ver sus códigos de error y los síntomas, estoy aún más convencido de su problema refleja lo que experimenté con mi S4. Esos códigos específicos (P0597 y P2185) son exactamente lo que mi sistema mostró antes de la reparación. La pérdida de refrigerante que mencionas es otra pista importante. En mi caso, el cableado defectuoso causó que la válvula de agua se atascara parcialmente cerrada, creando una acumulación de presión que condujo a una filtración menor de refrigerante. La temperatura del refrigerante del motor se mantuvo normal porque quedó suficiente flujo para la refrigeración del motor, pero el flujo restringido a través del núcleo del calentador causó la mala calefacción de la cabina. Dado que sus síntomas se están desarrollando de la misma manera que los míos, le recomiendo encarecidamente que su mecánico compruebe la conexión del cableado en la válvula de agua. El bloqueo de la válvula puede empeorar con el tiempo, y esperar demasiado podría provocar un fallo completo del sistema de calefacción. Algunas observaciones de mi experiencia de reparación: La pérdida de refrigerante se detuvo por completo después de arreglar el cableado, El rendimiento de la calefacción volvió a la normalidad inmediatamente, No aparecieron más códigos de error después de la reparación, El sistema de refrigeración del motor mantuvo la presión adecuada El coste de la reparación debería ser similar al que yo pagué (95 euros), suponiendo que el problema sea realmente el mismo problema de cableado que afecta al funcionamiento de la válvula de agua.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de llevar mi S5 al taller hoy, confirmaron que el mazo de cables de la válvula de agua era el culpable. El diagnóstico mostró señales intermitentes a la válvula, causando la restricción de flujo a través del núcleo del calentador que estaba afectando a la calefacción de la cabina. El coste de la reparación fue de 85 euros, algo menos de lo esperado. Sustituyeron la sección de cableado dañada y realizaron un purgado completo del sistema de refrigerante. Ahora la calefacción funciona perfectamente, el habitáculo se calienta rápidamente y mantiene la temperatura de forma constante. Tampoco aparecen más códigos de error en el salpicadero. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares de rendimiento de la calefacción con los códigos de error P0597 y P2185, definitivamente haga que su mecánico compruebe primero las conexiones del cableado de la válvula de agua. Los síntomas de poco calor en el habitáculo combinados con una temperatura normal del motor y una pérdida menor de refrigerante del motor parecen ser indicadores claros de este problema específico. Vigilaré el nivel de refrigerante durante las próximas semanas para asegurarme de que todo sigue bien, pero hasta ahora la reparación parece haber resuelto completamente tanto el problema de la calefacción como el de la pérdida de refrigerante.

(Traducido del Inglés)