Fallo del calentador del sensor de oxígeno híbrido GLC

Interesante. Tuve un problema similar con mi antiguo Volvo XC60, pero era diésel. Luz de verificación del motor, mayor consumo de combustible. También apuntaba al sensor de oxígeno. Comprobaría dos veces la conexión del enchufe. A veces, incluso si parece estar bien, puede haber algo de corrosión interna que no se puede ver. ¿Comprobaste el voltaje en el conector para ver si el elemento calefactor recibe alimentación? Eso podría reducir si es el propio sensor o algo anterior en el cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la sugerencia. Todavía no he comprobado el voltaje en el conector. Ese es un buen punto. ¿Sabes qué voltaje debería esperar ver? ¿Y dónde exactamente lo mediste en el propio conector? ¿Algún consejo sobre cómo acceder fácilmente al conector? Estoy tratando de descartar un sensor defectuoso antes de reemplazarlo, y tu consejo es útil. Estoy tratando de minimizar los gastos innecesarios solucionando los componentes del coche de forma eficaz.

(Traducido del Inglés)

Desafortunadamente, no puedo recordar el voltaje exacto. Le aconsejo encarecidamente que busque valores específicos para su Mercedes GLC híbrido; podría encontrarlos en un manual de servicio o en un foro de Mercedes. En cuanto al conector, creo que medí entre los dos pines que eran específicamente para el elemento calefactor. Honestamente, mirando hacia atrás, aunque logré diagnosticar el problema, finalmente llevé mi Volvo al taller. Yo diría que usted debería hacer lo mismo.

(Traducido del Inglés)

Entendido. Agradezco la información sobre su experiencia anterior y la recomendación de verificar el voltaje. Sin embargo, dado que el costo de un nuevo sensor de oxígeno es relativamente bajo, 95 €, decidí reemplazarlo. ¡Eso solucionó el problema! La luz de verificación del motor está apagada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Debe haber sido un sensor defectuoso. ¡Gracias por su ayuda!

(Traducido del Inglés)

Hola, buenos días. Tengo un W205 C250 de gasolina de 211 CV. Me aparece este código de error: P0036 Circuito de control del calentador HO2S Banco 1 Sensor 2 abierto ¿Alguien puede ayudarme a entender qué significa este error? Gracias

(Traducido del Alemán)

El código de error P0036 indica un problema con el circuito de control del calentador para el sensor de oxígeno ubicado en el banco 1, sensor 2. Esto generalmente significa que hay un circuito abierto, lo que podría deberse a un sensor de oxígeno defectuoso, cableado dañado o un problema con el conector. Comience revisando el cableado y el conector para detectar cualquier daño visible o conexiones sueltas. Si todo parece estar bien, es posible que deba probar el sensor mismo o considerar reemplazarlo. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)

El taller de Citroen en Finlandia solo tiene la autorización de Citroen desde 2024. ¡La garantía de movilidad de Citroen dice que solo es posible un transporte (este ya tenía 56 km) a un taller! ¡Aquí no se puede resolver el problema! ¡Hacer que lo lleven de vuelta a Austria también es demasiado caro! ¡El taller más cercano está a unos 200 km de distancia! y nadie sabe si este podrá solucionar el problema. ¡El vehículo tuvo un servicio completo en 02/2025!

(Traducido del Alemán)

Si no puede transportar el vehículo a un taller autorizado por Citroen, considere contactar con el servicio de atención al cliente de Citroen para obtener asistencia o asesoramiento sobre cómo proceder. Pueden ofrecer soluciones o apoyo para su situación. Además, compruebe si hay algún mecánico local con experiencia en vehículos Citroen que pueda ayudar. Si el problema es crítico, priorice la seguridad y evite conducir el vehículo hasta que se inspeccione correctamente. ¡Avísame si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)