Fallo del calentador del sensor de oxígeno Seat Altea

Fallo del calentador del sensor de oxígeno en un Altea 2012, ¿eh? Primero, confirme qué sensor de O2 está generando el código. Normalmente hay dos: pre-catalizador (antes del convertidor catalítico) y post-catalizador (después del convertidor catalítico). Saber cuál le ahorrará tiempo y dinero. Además, antes de condenar el sensor, realice algunas pruebas básicas del sensor con un multímetro. Compruebe el voltaje en el conector del circuito del calentador cuando el motor esté en marcha. La ausencia de voltaje indica un problema de cableado aguas arriba. Una inspección visual del mazo de cables y el conector es crucial. Busque corrosión, cables dañados o conexiones sueltas, especialmente cerca del sistema de escape donde el calor puede degradar el aislamiento. ¿Ha escaneado para detectar otros DTC relacionados?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta rápida. Solo tengo un escáner OBD2 básico, y solo me da el código genérico "Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno". ¿Cómo podría determinar qué sensor es específicamente el defectuoso y cómo puedo probar el voltaje en el circuito del calentador?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, un código genérico dificulta la identificación precisa del sensor. Necesitarás un escáner que pueda leer datos en tiempo real o acceder a códigos específicos del fabricante. Sin embargo, dado que sospechas un problema de cableado, concéntrate en eso primero. Localiza los sensores de O2 pre-catalizador y post-catalizador a lo largo del sistema de escape. Inspecciona visualmente su cableado y conectores en busca de daños. Para probar el circuito del calentador, necesitarás un multímetro. Desconecta el conector del sensor y, con el encendido puesto, prueba los terminales del circuito del calentador en el conector del arnés (consulta el diagrama de cableado de tu automóvil para identificar los pines). Deberías ver el voltaje de la batería (alrededor de 12 V). La ausencia de voltaje confirma una ruptura en el cableado. Si bien es posible un sensor defectuoso, tu evaluación inicial de un problema de cableado o conector es plausible, dada la antigüedad del vehículo y su exposición a los elementos. Si no te sientes cómodo con las pruebas del sensor, lleva tu vehículo a un taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar mis sospechas y proporcionar información tan detallada. Se lo llevé a mi mecánico local, y tenías toda la razón: una conexión defectuosa. 95€ después y el Altea vuelve a funcionar sin problemas. ¡Se acabó la luz de "Check Engine" y espero un mejor consumo de combustible!

(Traducido del Inglés)