Fallo del calentador del VW Polo relacionado con un problema del sensor solar

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf diésel 2017 el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada en la reparación de automóviles, puedo decir que los problemas con los sensores del sistema HVAC pueden ser difíciles de diagnosticar correctamente. Los síntomas fueron idénticos: calefacción débil y testigo de fallo del motor iluminado. El escáner de diagnóstico apuntó a un fallo en el sensor de luz diurna, que inicialmente parecía no estar relacionado con el problema de calefacción. El sensor de luz solar ayuda a regular el sistema de control del clima midiendo la carga de calor solar, por lo que una conexión defectuosa definitivamente puede causar problemas de calefacción. Lo llevé al taller donde encontraron que la conexión del cable al sensor del automóvil estaba dañada, causando errores de comunicación intermitentes. La reparación consistió en reemplazar el conector del mazo de cables del sensor. El costo total fue de 95 € y la calefacción funcionó perfectamente después. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Has notado si la calefacción funciona mejor por la noche que durante el día? ¿El sistema de detección de fallos mostró algún otro código además del del sensor solar? ¿Qué nivel de acabado tiene tu Polo (las diferentes configuraciones de HVAC utilizan diferentes configuraciones de sensores)? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el último servicio a mi coche a los 137152 km. Según mi informe de diagnóstico, la falla del sensor de luz solar está activando el código P0513. El rendimiento de la calefacción parece consistente independientemente de las condiciones diurnas/nocturnas. Mi sensor de HVAC está mostrando lecturas inconsistentes. El taller de reparación inicialmente pensó que podría necesitar una calibración del sensor, pero el problema persiste. No aparecen otros códigos de falla en el sistema. ¿Reemplazar el mazo de cables resolvió completamente sus problemas de control de temperatura? El costo de reparación de 95€ suena razonable si soluciona tanto el sensor como los problemas de calefacción.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, reemplazar el mazo de cables de mi Golf resolvió completamente tanto los problemas del sensor como los problemas de calefacción. Sin embargo, dado que su rendimiento de calefacción es consistente entre el día y la noche, su caso podría ser ligeramente diferente al que experimenté. Cuando mi sensor de luz solar funcionaba mal, el rendimiento de la calefacción variaba notablemente entre la conducción diurna y nocturna. Dado que el suyo sigue siendo consistentemente débil, podría haber un problema adicional más allá del cableado del sensor. El código P0513 combinado con lecturas inconsistentes del sensor HVAC sugiere fuertemente un problema de detección de fallas en el circuito del sensor. Si bien el reemplazo del mazo de cables funcionó en mi caso, es posible que desee que el taller revise: 1. El conector del sensor de luz solar en busca de corrosión 2. Toda la trayectoria del circuito del sensor en busca de posibles roturas 3. El sensor de luz diurna en sí, ya que podría necesitar un reemplazo en lugar de solo un recableado. El costo de reparación podría variar dependiendo de si necesita solo la reparación del cableado como yo (alrededor de 95 €) o un reemplazo completo del sensor solar (generalmente de 150 a 200 €). Dados los síntomas, recomendaría que se revisen ambos a fondo. El hecho de que la calibración del sensor no resolvió el problema indica un problema de hardware en lugar de uno de software, similar al que tuve que tratar.

(Traducido del Inglés)

Mi calefacción sigue sin funcionar correctamente. Llevé el coche de vuelta al taller y les hice revisar todos los ítems que sugeriste. El sensor automotriz estaba efectivamente corroído, probablemente por entrada de agua cerca del parabrisas. Reemplazaron tanto el sensor de luz diurna como el mazo de cables por un total de 185€. Desafortunadamente, aunque la luz de check engine ya está apagada, el rendimiento de la calefacción no ha mejorado mucho. Las lecturas del sensor de temperatura ahora son estables según la herramienta de diagnóstico, pero la temperatura real del habitáculo se mantiene tibia como máximo. Supongo que el sensor de climatización no era la causa raíz después de todo. El mecánico ahora sugiere revisar el núcleo del calentador y el termostato, lo que aparentemente costará bastante más. Empiezo a pensar que esto podría ser un trabajo más grande de lo que inicialmente esperaba. Gracias por compartir tu experiencia, aunque la solución final termine siendo diferente, saber sobre la calibración del sensor y los problemas de cableado ayudó a descartarlos como el problema principal.

(Traducido del Inglés)