Fallo del calentador SQ7: La válvula de agua puede ser la culpable

Tenía los mismos problemas de calefacción en mi 2019 Audi S7 con el motor 4.0L. Los síntomas coincidían exactamente, salida de calor débil a pesar de los niveles normales de refrigerante. El diagnóstico inicial reveló una válvula del núcleo del calentador defectuosa que causaba un flujo inadecuado de refrigerante a través del sistema. La válvula del coche estaba atascada en una posición semicerrada, restringiendo el flujo de refrigerante caliente al núcleo del calentador. Fue necesario desmontar partes del salpicadero para acceder al conjunto de la válvula. Lo que parecía un simple problema de la válvula se convirtió en una reparación más compleja que implicaba todo el sistema del núcleo del calentador. También se descubrió una fuga de refrigerante cerca de los puntos de conexión de la válvula, lo que explicaba por qué el nivel de refrigerante parecía normal a pesar de que el sistema no funcionaba correctamente. La reparación consistió en sustituir tanto el conjunto de válvulas como las juntas asociadas para evitar futuros problemas de sobrecalentamiento del motor. Se trataba de una reparación seria que requería un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente la causa raíz. Dados los síntomas y el año de modelo de su SQ7, le sugerimos encarecidamente que lo diagnostique adecuadamente a pesar de las experiencias anteriores en el concesionario, ya que continuar conduciendo con el flujo de refrigerante restringido podría provocar daños mayores. El sistema de calefacción en estos motores es bastante complejo, lo que comienza como un simple problema de la válvula puede indicar problemas más amplios del sistema de refrigeración que deben abordarse.

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Gracias por compartir tu experiencia con el S7. Su caso suena idéntico a lo que estoy experimentando con mis problemas de calefacción SQ7. Ya he programado una cita en el concesionario después de leer sobre los riesgos potenciales de sobrecalentamiento del motor si no se controla. ¿Cuánto te costó la reparación completa de la válvula y el núcleo del calentador? También tengo curiosidad por saber si la calefacción del coche ha funcionado perfectamente desde la reparación o si has notado algún otro problema en el sistema de refrigeración después.

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Tuve suerte en comparación con lo que temía inicialmente. El mecánico descubrió que el problema era simplemente una conexión defectuosa del cable a la unidad de control de la válvula, y no un fallo completo del núcleo del calentador como sospechamos en un principio. La reparación total ascendió a 95 euros por arreglar la conexión del cable que provocaba el bloqueo de la válvula. La calefacción ha funcionado perfectamente desde la reparación, manteniendo una temperatura constante y un flujo adecuado de refrigerante a través del sistema de refrigeración. No ha habido problemas con el refrigerante del motor ni con las válvulas en los 15000km desde la reparación. La temperatura del motor ahora se mantiene estable incluso durante los viajes largos en tiempo frío. Mirando hacia atrás, la salida de calor débil era definitivamente de la válvula de agua no conseguir la señal eléctrica adecuada para abrir completamente. Una solución mucho más sencilla que sustituir todo el conjunto del núcleo del calentador, que habría costado bastante más. El sistema de refrigeración está funcionando según lo diseñado ahora que la válvula puede regular adecuadamente el flujo de refrigerante. Espero que tu reparación resulte igual de sencilla.

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Después de leer tus consejos, decidí llevar mi SQ7 a otra sucursal del concesionario. Resultó que el problema de calentamiento estaba causado por una válvula del núcleo del calentador obstruida, similar a lo que experimentaste tú. El mecánico encontró residuos que restringían el flujo de refrigerante a través del sistema de refrigeración. El coste de la reparación ascendió a 320 euros, incluido un lavado completo del sistema y refrigerante nuevo para el motor. También sustituyeron algunas juntas desgastadas alrededor del conjunto de válvulas del coche. Bastante razonable teniendo en cuenta que temía una sustitución completa del núcleo del calentador. La calefacción del coche funciona perfectamente ahora, aire caliente fuerte y no más códigos de error. La temperatura del motor se mantiene constante incluso en viajes largos. Me alegro de haberlo revisado en lugar de esperar a que surgieran problemas potenciales. Gracias de nuevo por empujarme a obtener un diagnóstico adecuado a pesar de mis dudas con los concesionarios. A veces encontrar el taller adecuado marca la diferencia.

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