Fallo del catalizador NOx de Beetle vuelve locos a los propietarios

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2015 con motor 2.0 TSI, y tengo cierta experiencia trabajando en sistemas de emisiones. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré yo: luz de control del motor, rendimiento reducido y fugas de escape. Después de la inspección, resultó que la conexión entre el catalizador y el colector de escape se había agrietado, afectando tanto a la eficiencia del combustible como al control de emisiones de NOx. La reparación consistió en reemplazar la junta y reparar el punto de conexión. El costo total fue de 265 €, incluyendo piezas y mano de obra. El taller completó el trabajo en aproximadamente 3 horas, y las lecturas del sensor de calidad del aire volvieron a la normalidad después. Para diagnosticar correctamente tu caso específico, podrías compartir: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Reparaciones recientes al sistema de emisiones, Códigos de error específicos de la luz de control del motor, Si notas que el olor a escape es más fuerte durante los arranques en frío. La reparación mejoró significativamente el rendimiento de mi auto y resolvió completamente los problemas de emisiones. El mantenimiento regular del catalizador NOx y los componentes circundantes es crucial para prevenir problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles sobre tu Golf. Mi último servicio fue hace 3 meses a los 22261 km, y no mencionaron ningún problema con el sistema de emisiones. Después de revisar mis registros, encontré el código de error P0420 durante el diagnóstico del automóvil. El olor a escape es definitivamente más fuerte durante los arranques en frío, y el motor se siente particularmente áspero durante los primeros minutos. Mi motor es el 2.0L TSI. El costo de reparación del catalizador NOx que mencionaste parece razonable en comparación con el reemplazo completo del convertidor catalítico. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que se desarrollara la grieta? Me pregunto si pasé por alto algún indicador temprano de este problema. Dado que nuestros coches tienen motores similares, espero que la solución de reparación pueda ser comparable. El taller de reparación de automóviles al que suelo ir me presupuestó 800 € por un convertidor catalítico nuevo, lo que parece alto en comparación con tu costo de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Beetle. Dado que tenemos el mismo tipo de motor, creo que puedo aportar algunas ideas relevantes basadas en mi experiencia. Antes de que apareciera la grieta en mi Golf, noté un ligero tictac procedente del compartimento del motor durante los arranques en frío. Al principio era sutil, pero se hizo más perceptible con el tiempo. El código P0420 que mencionas es exactamente el que encontré yo, lo que normalmente indica que el sistema del convertidor catalítico no funciona con la eficiencia óptima. La diferencia de precio significativa entre mi reparación y tu presupuesto tiene sentido. Mi problema era específicamente con el punto de conexión y la junta, mientras que tu taller sugiere un reemplazo completo del convertidor catalítico. Sin embargo, dada la similitud de nuestros síntomas y códigos de error, podría valer la pena obtener una segunda opinión centrada específicamente en los puntos de conexión y los componentes del catalizador NOx. En mi caso, el taller realizó un diagnóstico detallado del automóvil y probó específicamente los niveles de emisiones de NOx antes de concluir que el catalizador en sí seguía funcionando. El problema era principalmente con los puntos de montaje y la junta, lo que provocó la fuga de escape y activó las advertencias de emisiones. Un reemplazo completo del convertidor catalítico debería ser realmente el último recurso después de descartar reparaciones menos costosas. Considera que otro taller revise primero los puntos de conexión y la integridad de la junta, ya que esto podría ahorrarte una cantidad significativa de dinero al mismo tiempo que se soluciona el problema principal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre los posibles problemas de los puntos de conexión. Tu experiencia realmente ayuda a poner las cosas en perspectiva para mi problema con el Beetle. Seguí tu consejo y encontré otro taller de reparación de automóviles que se especializa en sistemas de emisiones. Hicieron una prueba de presión y descubrieron el mismo problema que tú, una junta defectuosa y un punto de conexión agrietado que afecta el control de emisiones de NOx. Me presupuestaron 290€ para la reparación, lo cual está mucho más cerca de lo que tú pagaste. Programé la reparación para la semana que viene. Es tranquilizador saber que esto podría solucionarse sin un reemplazo completo del convertidor catalítico. El nuevo taller también mencionó que verificarían la eficiencia del combustible y realizarían un diagnóstico completo después de la reparación para asegurar que todo funcione correctamente. El sonido de tictac que mencionaste durante los arranques en frío, definitivamente lo noté también, pero no lo conecté con los problemas del sistema de emisiones. Es útil conocer estas señales de advertencia tempranas para futuras referencias. Menos mal que pregunté aquí antes de proceder con la opción de reparación más costosa. Actualizaré los resultados después de que se realice la reparación. Gracias de nuevo por ayudarme a ahorrar cientos de euros en un reemplazo innecesario del convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)