Fallo del cierre centralizado de la puerta del VW Jetta, causas y soluciones

Hablando por experiencia, tuve un problema muy similar con mi Passat Hybrid 2014 el año pasado. El sistema de sensores de las puertas falló completamente, causando problemas de cierre centralizado en todas las puertas. Después de que las comprobaciones básicas no mostraran fusibles fundidos, lo llevé a un taller donde diagnosticaron un mazo de cables dañado cerca del pestillo de la puerta del conductor. La señal de contacto era intermitente debido al desgaste del aislamiento del cable que se desarrolló con el tiempo. Tuvieron que desmontar parcialmente el panel de la puerta para acceder y reparar la conexión. El coste total de la reparación fue de 95 €, que incluyó el tiempo de diagnóstico y la reparación de las conexiones de cable defectuosas. El trabajo duró aproximadamente 2 horas. Desde la reparación, el sistema de cierre centralizado ha funcionado a la perfección. Para ayudarle mejor con su caso específico, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Recibe algún mensaje de error en el salpicadero? ¿La pila del mando a distancia tiene buena carga? ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? ¿Ha notado algún sonido inusual en los pestillos de las puertas al intentar bloquear/desbloquear? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con el problema de cableado que experimenté o apunta a un mal funcionamiento diferente del sensor de la puerta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi kilometraje es de 107319 km y la última revisión se realizó el mes pasado. No aparecen mensajes de error en el tablero. Los seguros automáticos dejaron de funcionar completamente sin previo aviso una mañana. El mando a distancia tiene una batería nueva que acabo de reemplazar para descartar eso. Los pestillos de las puertas suenan normales al operarlos manualmente, sin ruidos de fricción o clics inusuales. Revisé todos los fusibles relacionados con el sistema de cierre centralizado y los controles de las puertas, pero los encontré todos intactos. Dada la naturaleza repentina del fallo y la falta de otros problemas eléctricos, su experiencia con el mazo de cables parece que también podría ser el culpable aquí. Las puertas del vehículo funcionan sin problemas mecánicamente, lo que me hace pensar que los mecanismos de cierre de las puertas están bien. Voy a intentar acceder al cableado de la puerta del conductor este fin de semana para comprobar si hay algún daño obvio antes de llevarlo a un taller.

(Traducido del Inglés)

Bien que hayas revisado los fusibles y el funcionamiento mecánico, esos son pasos inteligentes iniciales. Basándome en tus síntomas y mi experiencia previa con el problema del cableado, esto realmente suena similar a lo que encontré. Dado que los mecanismos de cierre de tu puerta funcionan sin problemas y no hay códigos de error, es probable que se trate de un problema de conexión en el mazo de cables en lugar de un sensor de puerta o un módulo central defectuoso. La falla repentina sin previo aviso es otra señal típica de una falla en el cableado. Al revisar el cableado de la puerta del conductor este fin de semana, presta especial atención al área de la bota de goma entre la puerta y la carrocería donde el mazo de cables se flexiona. En mi caso, el aislamiento se había desgastado allí por años de movimiento de la puerta, causando que las señales del sensor del automóvil fallaran. Si detectas cableado dañado, ten en cuenta que las reparaciones temporales como la cinta aislante a menudo no duran debido al movimiento constante. La reparación adecuada generalmente implica reemplazar esa sección del mazo de cables para restaurar la función confiable de los seguros automáticos. Como referencia, el costo de reparación del cableado en mi Passat fue bastante razonable, 95 €. Podría valer la pena obtener un presupuesto de un taller si no te sientes cómodo haciendo la reparación completa tú mismo después de inspeccionarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Después de revisar cuidadosamente el mazo de cables de la puerta del conductor este fin de semana, encontré un aislamiento desgastado exactamente donde lo describieron, en la sección de la bota de goma. Los cables del señal de contacto estaban expuestos y probablemente en cortocircuito. Dada la ubicación y la naturaleza del daño, decidí que un profesional se encargara de la reparación en lugar de arriesgarme a una reparación casera. El taller me presupuestó 120 € por la sustitución del mazo de cables, lo que parece razonable teniendo en cuenta el trabajo involucrado. Me alegro mucho de haber comprobado el cableado primero, ya que me ahorré tiempo en las tarifas de diagnóstico y confirmé que no se trataba de un problema más costoso del sensor de la puerta o del pestillo de la puerta. Programaré la reparación la semana que viene y espero que mi sistema de cierre centralizado vuelva a funcionar correctamente. Agradezco la orientación que ayudó a reducir el problema. Me siento mejor sabiendo que otros han resuelto con éxito problemas similares en las puertas de los vehículos con una sencilla reparación del cableado.

(Traducido del Inglés)