Fallo del cierre centralizado del V90

Tuve un problema similar con mi Opel Insignia de 2018. El cierre centralizado se volvió loco y era un conector corroído en el mazo de cables de la puerta. Piense en ello como una manguera de jardín con una torcedura: la señal no puede pasar. ¿Ha comprobado los mazos de cables que entran en las puertas para detectar daños o corrosión visibles?

(Traducido del Inglés)

Esa es una analogía útil. Todavía no he examinado los mazos de cables en detalle. ¿Dónde debería buscar estos conectores y se necesitan herramientas especiales?

(Traducido del Inglés)

En mi Insignia, los conectores principales estaban detrás de los paneles de las puertas, donde el mazo de cables entra en la puerta desde la carrocería. Es posible que necesite algunas herramientas de extracción de molduras de plástico para quitar con cuidado los paneles de las puertas sin dañarlos. Compruebe si hay costras verdes (corrosión) o pasadores sueltos. Si no se siente cómodo, llévelo a un taller; lo diagnosticarán correctamente. Terminé haciendo eso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada y el consejo sobre la herramienta para quitar los embellecedores. Parece un trabajo que es mejor dejar a los profesionales, especialmente con el potencial de causar más daños. Agradezco tu ayuda; programaré una visita al taller. Según tu experiencia, un coste de reparación de 95 € parece razonable.

(Traducido del Inglés)