Fallo del cierre de la puerta del Passat: Sistema central muerto a los 106.000 km

Tuve exactamente el mismo problema en un Passat GTE híbrido de 2015. La luz parpadeante del sensor de la puerta apuntaba a lo que parecía un problema con el interruptor de la puerta, pero resultó ser más complejo. La causa raíz fue un mazo de cables dañado entre la puerta y la carrocería, donde los cables se flexionan al abrir y cerrar la puerta. El movimiento constante había desgastado la funda protectora, causando señales de contacto intermitentes al sistema de cierre centralizado. Los cierres automáticos se activaban o fallaban por completo de la nada, similar a tus síntomas. El pestillo de la puerta en sí estaba bien, pero las conexiones eléctricas estaban comprometidas. La alarma del automóvil también se activaba inesperadamente debido a lecturas erróneas del sensor. La reparación requirió reemplazar el conjunto completo del mazo de cables de la puerta. Esta fue definitivamente una reparación seria que requirió equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente el circuito defectuoso. Estos problemas suelen comenzar con fallos ocasionales antes de convertirse en una falla completa del sistema. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que el deterioro de las conexiones eléctricas puede afectar con el tiempo a otros componentes montados en la puerta, como las ventanas y los espejos.

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Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de pasar por esto con mi VW y la reparación del mazo de cables lo solucionó completamente. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has notado algún otro problema relacionado con las puertas desde que lo repararon. La alarma de mi coche sonaba de repente antes de la reparación, pero me pregunto si tú experimentaste algo similar a largo plazo con las puertas de tu vehículo.

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Llevé mi coche a reparar hace unos meses, la factura total ascendió a 95€ por la reparación del cableado defectuoso del contacto de la puerta. El mecánico encontró una conexión de enchufe dañada que estaba causando señales intermitentes del sensor de la puerta. Desde la reparación, todo ha funcionado perfectamente. La alarma del coche dejó de activarse de forma inusual por completo, y las lecturas del interruptor de la puerta han sido estables. No más luces de advertencia parpadeantes ni señales falsas de los sensores de la puerta. El cierre centralizado ha sido fiable sin problemas desde entonces. Cabe mencionar que detectar estos problemas eléctricos a tiempo probablemente evitó daños a otros componentes del pestillo de la puerta o al módulo de control principal. Cuando los circuitos del sensor de la puerta empiezan a fallar, pueden causar problemas en cascada con otros sistemas. He recorrido unos 15000 km con el coche desde la reparación sin que vuelvan a aparecer problemas relacionados con la puerta. Los síntomas originales nunca regresaron, por lo que parece que la reparación del cableado fue la solución correcta.

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Finalmente resolví mis problemas con la cerradura de la puerta. Llevé el coche a un taller especializado en problemas eléctricos y su diagnóstico confirmó lo que otros habían mencionado, un mazo de cables defectuoso era el culpable. La factura de reparación ascendió a 850 €, que incluyó la sustitución del mazo de cables de la puerta completo y la recalibración de los sensores del pestillo de la puerta. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía después de ver el daño en los cables. Me mostraron dónde se habían desgastado los cables del cierre automático por el constante movimiento de la puerta. Los cables expuestos estaban causando todo tipo de problemas eléctricos, incluidos esos inusuales activadores de la alarma del coche que me estaban volviendo loco. Han pasado unas 3 semanas desde la reparación. Todas las funciones de las puertas funcionan perfectamente ahora, sin más luces parpadeantes, falsas alarmas o fallos de bloqueo. Me alegro de haberlo solucionado antes del invierno. La tranquilidad valió la pena el coste.

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