Fallo del compresor de aire acondicionado del VW Fox: Causas comunes y soluciones

Tuve un problema similar con un VW Polo diésel 2012 el verano pasado y puedo compartir mi experiencia con los problemas del sistema de A/C. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: sin acoplamiento del compresor y pérdida total de refrigeración. Después de comprobar los aspectos básicos, como el nivel de refrigerante, mi taller descubrió que la causa principal era un interruptor de relé defectuoso que controla la alimentación del compresor de A/C. La condición de subtensión impedía la activación correcta del sistema. El proceso de diagnóstico incluyó: Probar las lecturas del sensor de presión, Comprobar la funcionalidad del interruptor del relé, Medir el voltaje en puntos clave del circuito, Verificar que el sistema de A/C tenía la carga de refrigerante adecuada. El costo total de reparación fue de 240 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación consistió en reemplazar el interruptor del relé y recalibrar el sistema. El aire acondicionado ha funcionado perfectamente desde entonces. Para proporcionar una guía más específica, ¿podrías compartir?: ¿Alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El compresor hace algún ruido al intentar acoplarse? ¿Has notado alguna fuga de refrigerante debajo del coche? ¿Qué código de error muestra el sistema? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a un problema diferente en el sistema de A/C.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de leer los detalles, mi problema parece bastante similar. Recién le hice el servicio de 145000 km el mes pasado donde hicieron mantenimiento general, pero no detectaron ningún problema con el aire acondicionado. La comprobación del relé del aire acondicionado tiene sentido como primer paso de diagnóstico. He notado un ligero clic al encender el aire acondicionado, pero el tensor de la correa y el compresor del aire acondicionado permanecen completamente estáticos. No hay fugas de refrigerante visibles por debajo, pero sospecho que podría haber una fuga lenta en alguna parte, ya que el sistema ha ido perdiendo gradualmente potencia de refrigeración en los últimos meses. El código de error es P0645, que apunta a un problema en el circuito de control del embrague del aire acondicionado. Basándome en tu experiencia, haré que revisen primero el relé y el sistema eléctrico antes de investigar componentes más costosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Ese código de error P0645 coincide exactamente con lo que encontré con mi Polo antes de la reparación. El sonido de clic que describe al activar el aire acondicionado es un signo revelador de un interruptor de relé defectuoso, muy similar a lo que experimenté. La pérdida gradual de refrigeración antes del fallo completo también sugiere una posible fuga de refrigerante que funciona en combinación con el problema eléctrico. Mi taller descubrió que la baja presión del refrigerante contribuía a los problemas del interruptor del relé. El presostato cortaba la corriente para proteger el compresor de daños. Un diagnóstico adecuado debería incluir: Probar el funcionamiento del relé del aire acondicionado, Comprobar los niveles de presión del refrigerante, Inspeccionar las conexiones del presostato, Buscar cualquier signo visible de fugas de refrigerante alrededor de las conexiones de las mangueras. El clic sin el enganche del compresor apunta fuertemente a un problema de control eléctrico en lugar de un fallo mecánico del compresor. Esto es en realidad una buena noticia, ya que la sustitución del interruptor del relé es mucho más asequible que un compresor nuevo. Dada la historia de servicio y el kilometraje que mencionó, este es un tiempo bastante típico para que estos componentes necesiten atención. La reparación debería costar aproximadamente lo que yo pagué, suponiendo que los problemas sean similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Después de recopilar toda esta información sobre el sistema de aire acondicionado, me siento mucho mejor preparado para la visita al taller. Las similitudes entre mi problema y su experiencia con los problemas del relé del aire acondicionado y el interruptor de presión son bastante sorprendentes. Reservaré el coche la semana que viene y les pediré que revisen específicamente el sistema eléctrico primero, particularmente el funcionamiento del interruptor del relé y los niveles de presión del refrigerante. Espero que sea solo el relé y no un problema importante del compresor, ya que obviamente sería mucho más caro de reparar. Fue realmente útil conocer los pasos de diagnóstico y los costos aproximados. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico final y la reparación esté completa. Ahora tiene sentido por qué el tensor de la correa sigue moviéndose, pero el compresor de aire acondicionado no se activa, es probable que sea un fallo eléctrico que impide el funcionamiento correcto.

(Traducido del Inglés)