Fallo del control de crucero de VW Phaeton después de una visita de servicio

Tuve exactamente el mismo problema en mi VW Passat 2.0 TDI 2012. El mal funcionamiento del control de crucero a menudo indica un problema de conexión en lugar de una falla completa del sistema. La última visita al taller reveló conexiones de cableado sueltas en el cuerpo del acelerador, lo que provocó tanto el mensaje de error como los problemas con el control de crucero. El principal culpable fue la corrosión en los pines del conector, causando problemas de señal intermitentes al módulo de control. Esta es en realidad una falla común que requiere un diagnóstico cuidadoso, ya que síntomas similares pueden provenir de las conexiones de la caja de fusibles o del mazo de cables de la columna de dirección. La solución consistió en limpiar los pines del conector y reemplazar el mazo de cables del cuerpo del acelerador. Si bien no es un problema mecánico grave, definitivamente necesita la atención adecuada de un técnico con equipo de diagnóstico VW. Si no se aborda, puede provocar otros problemas de control electrónico. Los códigos de error almacenados deberían apuntar directamente al problema de conexión, lo que facilita a un técnico cualificado la identificación de la ubicación exacta.

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Gracias por compartir tu experiencia. Tuve un problema similar con el control de crucero en mi Phaeton el verano pasado. Los controles del volante estaban completamente insensibles y el sistema defectuoso seguía arrojando códigos de error. Después de revisar la caja de fusibles y realizar diagnósticos, mi mecánico encontró pines corroídos en el conector del cuerpo del acelerador, al igual que en tu caso. El mazo de cables también mostraba signos de desgaste. ¿Cuánto te costó la reparación al final? ¿Has experimentado otros problemas eléctricos desde que lo reparaste? Mi tablero muestra ocasionalmente luces de advertencia inusuales, me pregunto si podrían estar relacionadas.

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Me alegra informar que, desde mi visita al mecánico, el problema del control de crucero se resolvió completamente. La reparación total costó 95 €, lo que cubrió la reparación de una conexión de cable dañada en el actuador. El mecánico descubrió que el sistema defectuoso estaba causado por una simple conexión de enchufe que se había aflojado con el tiempo. Los síntomas del control de crucero que no funcionaba desaparecieron inmediatamente después de la reparación y no he experimentado más problemas eléctricos. Las luces de advertencia inusuales que mencionó podrían estar relacionadas, las conexiones sueltas a menudo causan múltiples problemas intermitentes. Recomendaría que las revisen con un equipo de diagnóstico adecuado para evitar problemas futuros. Mi control de crucero ha estado funcionando perfectamente durante 8 meses, lo que confirma que definitivamente valió la pena realizar la reparación adecuada en lugar de dejar que el problema persistiera. Los códigos de diagnóstico fueron precisos para identificar el problema exacto de la conexión.

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Gracias por la información. Finalmente arreglé mi coche la semana pasada y quería compartir el resultado. Lo llevé a un especialista certificado de VW que realmente sabía lo que hacía. El actuador tenía un conector dañado y había una corrosión significativa en el mazo de cables. La electrónica del coche necesitaba un escaneo de diagnóstico completo que reveló varios códigos de error almacenados. Los controles del volante ahora funcionan perfectamente y las advertencias de mal funcionamiento han desaparecido por completo. La factura total ascendió a 280€, incluidas las piezas y la mano de obra. Más caro de lo esperado, pero valió la pena para una reparación adecuada. El mecánico también limpió todos los pines del conector y aplicó grasa dieléctrica para evitar la corrosión futura. No hay luces de advertencia inusuales ni problemas con el control de crucero desde la reparación. Estoy muy contento de haberlo solucionado correctamente esta vez en lugar de dejar que los sistemas no funcionales empeoraran.

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