Fallo del Control de Crucero del Audi A1: Reparación del sistema electrónico

Tuve un problema muy similar con mi Audi A3 2013 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en electrónica del automóvil, aunque normalmente dejo los problemas complejos a los profesionales. Los síntomas suenan exactamente como lo que me encontré, fallo del control de crucero y códigos de error. Después de comprobar la caja de fusibles por mí mismo, lo llevé a un taller donde encontraron que la causa principal era un conector del mazo de cables dañado cerca del cuerpo del acelerador. El aislamiento del cable se había desgastado, causando problemas de conexión intermitente con el sistema de control electrónico. El arreglo consistió en sustituir la sección dañada del cable y asegurar correctamente el conector. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, los mandos del volante y el control de crucero han funcionado a la perfección. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: ¿Hay otras funciones electrónicas afectadas? ¿Qué códigos de error exactos aparecen en el diagnóstico? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado alguna correlación con las condiciones meteorológicas? Estos detalles ayudarían a determinar si su A1 está experimentando el mismo problema de conexión que yo tuve o si podría estar relacionado con otro componente del sistema de control electrónico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi último servicio fue hace apenas 2 semanas en 44106 KM. Después de realizar diagnósticos adicionales ayer, me di cuenta de que el mal funcionamiento también afecta a otros controles del volante de forma intermitente. Los códigos de error apuntan a problemas de comunicación en la unidad de control electrónico. El problema se produce independientemente de la temperatura del motor o de las condiciones meteorológicas. El técnico de servicio sugirió que podría estar relacionado con el actuador del cuerpo del acelerador, pero quería realizar pruebas más exhaustivas antes de confirmarlo. Dada la persistencia de estos problemas electrónicos a pesar de la reciente revisión, probablemente tendré que programar otra visita al taller para una revisión completa del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A1. Dada la similitud con mi caso A3, creo que estamos tratando con algo más que un problema de actuador del cuerpo del acelerador. El hecho de que varios mandos del volante se vean afectados de forma intermitente sugiere fuertemente un problema de cableado o conexión en el sistema de control electrónico. Cuando mi A3 mostró estos síntomas, el diagnóstico inicial también apuntaba al actuador. Sin embargo, los fallos electrónicos generalizados procedían en realidad de un cableado dañado que afectaba a múltiples sistemas. Los errores de comunicación que estás viendo apoyan esta teoría. Dado que su problema persiste independientemente de las condiciones y afecta a múltiples controles, yo recomendaría que el taller compruebe específicamente: Las conexiones del mazo de cables principal, Las conexiones a tierra de la unidad de control electrónico, El módulo de control del volante, La integridad del sistema de bus CAN El control de crucero no funcional podría ser sólo un síntoma y no el problema principal. En mi caso, arreglar el cableado resolvió todos los fallos electrónicos a la vez. ¿Le importaría compartir los códigos de error específicos? Esto podría ayudar a confirmar si su problema coincide con el patrón que experimenté con mi A3.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar información tan detallada sobre su experiencia. Su sugerencia sobre el mazo de cables de ser el culpable potencial tiene mucho sentido, sobre todo teniendo en cuenta cómo el mal funcionamiento afecta a múltiples sistemas. Los códigos de error que estoy recibiendo son P0638 y U0121. Estos códigos relacionados con la comunicación parecen alinearse con su teoría acerca de los problemas de cableado en lugar de sólo un actuador del cuerpo del acelerador defectuoso. Después de revisar mis registros de servicio, encontré que el módulo de control del volante estaba marcado para inspección durante mi último servicio, pero no se detectó ningún problema entonces. Voy a programar otra visita al taller la próxima semana y pedir específicamente que inspeccionar todos los puntos que usted ha mencionado, en particular las conexiones del mazo de cables y el sistema de bus CAN. La naturaleza intermitente de estos problemas electrónicos sin duda sugiere un problema de conexión en lugar de un fallo de un componente completo. El hecho de que su reparación fue relativamente sencillo y rentable me da la esperanza de que esto no requiere la sustitución de componentes importantes. Se actualizará una vez que los diagnósticos se han completado y que identifican la causa raíz de estos fallos electrónicos.

(Traducido del Inglés)