Fallo del Control de Crucero del Audi A6 con Alerta de Comprobación del Motor

He experimentado síntomas similares en mi 2015 Audi A4 2.0 TFSI. El fallo del control de crucero combinado con la luz de comprobación del motor apuntaba a un problema en el mazo de cables entre el módulo de control y los mandos del volante. El problema se localizó en conectores corroídos en la columna de dirección, donde el cableado del control de crucero interactúa con el arnés principal. Las lecturas del sensor de velocidad eran normales, pero el módulo de control de crucero no recibía las señales adecuadas debido a la mala conexión. La reparación requirió desmontar el volante y el airbag para acceder al conector dañado y sustituirlo. Aunque no se trataba de un problema mecánico grave, se necesitaba un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente los códigos de avería y verificar la reparación. Los primeros pasos deben incluir la comprobación de la caja de fusibles en busca de fusibles fundidos relacionados con los circuitos de control de crucero. Si los fusibles están bien, es probable que el problema requiera un diagnóstico profesional con una herramienta de escaneo compatible con VAG para leer los códigos de avería específicos del módulo de control. Dado el bajo kilometraje, esto podría estar cubierto por la garantía si el historial del vehículo está debidamente documentado. La luz del salpicadero indica que esto necesita un diagnóstico adecuado en lugar de reparaciones de prueba y error.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el control de crucero y los problemas de cableado. Mi problema era exactamente el mismo, incluida la luz de revisión del motor y el fallo del control de crucero. Los conectores del muelle del reloj resultaron ser los principales culpables en mi caso. Me pregunto cuánto te costó la reparación al final y si aparecieron nuevos problemas después de arreglar esos conectores corroídos. Después de mi reparación me di cuenta de que mis luces de freno estaban actuando durante unos días, pero luego se resolvió por sí mismo.

(Traducido del Inglés)

Tras la visita del mecánico, mi problema con el control de crucero quedó completamente resuelto por 95 euros. El problema resultó ser una conexión defectuosa del interruptor del pedal que estaba causando el mal funcionamiento del control de crucero. La luz del salpicadero se apagó inmediatamente después de la reparación y ha permanecido apagada desde entonces. A diferencia de su experiencia con los problemas temporales de la luz de freno, todo funcionó perfectamente después de la reparación. El mecánico explicó que el sensor de posición del acelerador volvió a recibir señales correctas una vez que repararon la conexión del cable dañado en la zona de la caja de fusibles. En realidad, la reparación costó menos de lo que se esperaba inicialmente, ya que se trataba sólo de un problema de conexión en lugar de tener que sustituir todo el mazo de cables. No han surgido nuevos problemas eléctricos en los meses transcurridos desde la reparación, y todos los mandos del volante funcionan con normalidad. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, disponer de un equipo de diagnóstico adecuado para localizar el fallo de conexión exacto ahorró tiempo y dinero en comparación con la sustitución de piezas por ensayo y error.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Finalmente conseguí que me arreglaran el coche en otro mecánico especializado en problemas eléctricos. La reparación total ascendió a 180 euros, lo que incluía el diagnóstico y la reparación de los conectores corroídos del muelle del reloj. También encontraron y sustituyeron un fusible fundido relacionado con el sistema de control de crucero que mi anterior mecánico había pasado por alto. El sensor de posición del acelerador fue probado y mostró lecturas normales una vez que limpiaron todas las conexiones. La luz del salpicadero se apagó justo después de la reparación y el control de crucero funciona perfectamente ahora. Se acabaron los problemas eléctricos y de luces de freno. El nuevo mecánico se tomó su tiempo para explicarme todo y me enseñó las piezas dañadas, lo que me hizo sentir mucho mejor con toda la experiencia. La mejor parte es que la reparación tomó sólo 3 horas en lugar de la estimación de 2 días mi viejo mecánico dio. Realmente me alegro de haber cambiado a alguien que sabía exactamente qué buscar en lugar de simplemente adivinar el problema.

(Traducido del Inglés)