Fallo del Control de Crucero del Audi Q5: Guía de reparación

Tuve problemas similares en mi 2011 Audi Q7 3.0 TFSI. Los síntomas coincidían exactamente, fallo del control de crucero combinado con errores en el velocímetro. Los diagnósticos iniciales apuntaron a una conexión defectuosa entre el actuador del cuerpo del acelerador y la unidad de control principal. La causa raíz resultó ser conectores de cableado corroídos cerca del cuerpo del acelerador. Las conexiones se habían deteriorado con el tiempo, causando problemas de señal intermitente. Mientras que el cuerpo del acelerador en sí funcionaba correctamente, la mala conexión estaba causando que la electrónica del coche recibiera lecturas inconsistentes. No se trataba de una reparación importante, pero requería una cuidadosa localización de averías. La reparación consistió en limpiar las conexiones, sustituir la sección de cableado dañada y recalibrar el sensor de posición del cuerpo del acelerador. Después de solucionar los problemas de conexión, el control de crucero y los mandos del volante volvieron a funcionar con normalidad. Vale la pena señalar que síntomas similares también pueden ser causados por un fallo del sensor de posición del acelerador o del módulo de control de crucero, pero la comprobación de las conexiones de cableado debe ser el primer paso, ya que es menos invasivo y más común. Considere la posibilidad de solicitar un diagnóstico exhaustivo centrado específicamente en el cuerpo del acelerador y los sistemas de control de crucero antes de cualquier sustitución de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el sistema defectuoso. Los síntomas con mi Audi Q5 suenan idénticos, especialmente el control de crucero no funcional y los mensajes de error. Es bueno saber que en tu caso era sólo el cableado en lugar de una sustitución completa del actuador. ¿Recuerdas el coste total de la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde la reparación o si los controles del volante han funcionado perfectamente. Estoy tratando de presupuesto para el peor de los casos, pero con la esperanza de que es sólo problemas de conexión como la suya.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería hacer un seguimiento de mi anterior post sobre los problemas de control de crucero. Después de ver al mecánico, me confirmaron que efectivamente era un sistema defectuoso causado por conexiones de cableado dañadas, tal y como yo sospechaba. El coste de la reparación ascendió a 95 euros, lo que cubría la reparación del cable defectuoso y las conexiones de enchufe cerca del cuerpo del acelerador. La electrónica del coche ha funcionado a la perfección desde la reparación. La funcionalidad del control de crucero se restableció por completo, y todos los mandos del volante funcionan con normalidad. No hay problemas recurrentes en los últimos meses, lo que confirma que era puramente un problema de conexión en lugar de un fallo de un componente más grave. Vale la pena mencionar que la solución temprana de estos problemas eléctricos no funcionales puede evitar reparaciones más costosas en el futuro. El hecho de que el mecánico se centrara primero en comprobar las conexiones, antes de sustituir los componentes principales, definitivamente ahorró dinero en este caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos útiles. Sólo quería cerrar el bucle en mi Audi Q5 control de crucero situación. Finalmente lo arreglaron la semana pasada y pensé en compartir el resultado. Lo llevó a un mecánico diferente que se especializa en electrónica del automóvil. Sus diagnósticos revelaron conexiones corroídas del mazo de cables, similar a lo que otros describieron. La reparación total ascendió a 180 euros, que incluía la limpieza de todas las conexiones, la sustitución de una pequeña sección de cableado dañado, y la ejecución de una comprobación completa del sistema. Ahora todas las funciones del control de crucero funcionan perfectamente. Los mensajes de error del velocímetro han desaparecido y los mandos del volante responden con normalidad. El mecánico explicó que la humedad había entrado en el mazo de cables principal con el tiempo, causando el mal funcionamiento en múltiples sistemas. Muy aliviado de que no era un reemplazo completo del cuerpo del acelerador o una revisión eléctrica importante. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena comprobar las conexiones antes de sustituir componentes caros.

(Traducido del Inglés)