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patriciafriedrich3

Fallo del control de crucero Figo

Mi Ford Figo diésel de 2011, con 76731 km, tiene un fallo en el control de crucero. Se niega a activarse. Escaneé en busca de errores y apunta a un cable o conexión de enchufe defectuoso. He comprobado el interruptor de la luz de freno, el sensor de posición del acelerador y el sensor de velocidad, pero todo parece estar bien. Los fusibles también están bien. ¿Alguien ha experimentado esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Ford Figo diésel de 2011 está experimentando un fallo en el control de crucero, donde se niega a activarse. Los diagnósticos iniciales sugieren un cable o una conexión defectuosos, pero las comprobaciones del interruptor de la luz de freno, el sensor de posición del acelerador, el sensor de velocidad y los fusibles no muestran ningún problema. Un caso similar se resolvió al abordar una conexión corroída en el mazo de cables del compartimento del motor, lo que sugiere que podría ser necesaria una inspección exhaustiva del cableado, particularmente donde pasa a través del cortafuegos. Se recomienda una visita a un taller para un diagnóstico y reparación más detallados.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

matsfire10

Tuve un problema similar en mi Figo, aunque no recuerdo si el mío es del mismo año. El control de crucero simplemente no se activaba y había un código de error. ¿Has comprobado el mazo de cables por donde pasa por el cortafuegos? Estas conexiones a veces pueden corroerse o dañarse y causar fallos intermitentes. Además, ¿has comprobado la palanca del control de crucero en el volante?

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patriciafriedrich3 (community.author)

¡Gracias por el consejo! No profundicé específicamente en el mazo de cables en el vano motor, ni en la propia palanca. ¿Su código de error también apuntaba específicamente a una falla de cableado o de enchufe? ¿La palanca estaba completamente muerta o era intermitente para usted?

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matsfire10

Sí, el error apuntaba a un mal funcionamiento del circuito, que el mecánico pensó que podría ser cualquier cosa. La palanca parecía estar bien. Resultó que, después de que el mecánico pasara una buena hora investigando, en realidad era una conexión corroída en el mazo de cables del compartimento del motor que estaba un poco oculta. Honestamente, sugeriría que un taller le echara un vistazo, es un fastidio diagnosticar este tipo de cosas uno mismo.

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patriciafriedrich3 (community.author)

Agradezco la confirmación; parece que es inevitable una visita al taller. El precio fue de 95€.

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