Fallo del control de crucero VW Lupo, alerta de interruptor y cableado

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema similar con un Polo TDI 2002 (básicamente el primo del Lupo). Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, control de crucero completamente insensible a pesar de que el interruptor parecía estar bien. Después de algunas comprobaciones básicas, mi taller encontró que la conexión del resorte del volante detrás del volante había desarrollado una falla. El cableado que conecta el interruptor del control de crucero a través del resorte del volante al sistema principal se había aflojado. La luz del tablero para el control de crucero se encendería, pero el sistema no se activaría. El mecánico primero revisó las cosas obvias, fusible quemado en la caja de fusibles y conexiones del sensor de velocidad. Cuando esas estaban bien, rastrearon el problema hasta ese cableado del volante. La reparación total fue de 95 € incluidos el diagnóstico y la reparación de la conexión. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Año de fabricación de su Lupo, Si recibe alguna luz de advertencia al intentar activar el control de crucero, Si se han revisado los interruptores del pedal del freno y el embrague, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Este tipo de problema a menudo necesita un equipo de diagnóstico adecuado para identificar la causa exacta, ya que varios componentes podrían crear síntomas similares. Una conexión suelta es solo una posibilidad, es mejor que lo revisen correctamente.

(Traducido del Inglés)

Mi auto tuvo su última revisión a los 84000 km, hace solo 2500 km. El taller revisó todos los fusibles y el interruptor del pedal de freno durante la revisión, descartándolos como causas. El sensor de posición del acelerador también funcionó correctamente durante el diagnóstico. Puedo confirmar que la luz de control de crucero se ilumina en el tablero al presionar el botón del volante, pero no sucede nada más. El sensor de velocidad parece funcionar correctamente ya que el velocímetro funciona normalmente. Cabe destacar que el problema comenzó gradualmente, primero con fallas intermitentes antes de detenerse por completo. Según su experiencia con el resorte del volante (clock spring), haré que lo inspeccionen a continuación. Particularmente porque los problemas con los controles del volante a menudo apuntan a problemas de cableado en esa área.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Dado que mencionó el fallo gradual que llevó al apagado completo del sistema, esto refuerza mi sospecha sobre la conexión del resorte del volante. Cuando tuve el mismo problema en mi Polo, siguió un patrón idéntico: fallos ocasionales que se volvieron más frecuentes hasta que el control de crucero dejó de funcionar por completo. El hecho de que su sensor de posición del acelerador y los sensores de velocidad estén bien, en realidad ayuda a reducir las posibilidades. En mi caso, el deterioro del resorte del volante causó un contacto eléctrico inconsistente entre los controles del volante y el sistema principal. La luz del control de crucero se iluminaba porque ese circuito aún funcionaba parcialmente, pero las señales de control reales no llegaban de manera fiable. Dado que su problema coincide con la misma progresión que experimenté, y ya ha descartado los culpables comunes como un fusible fundido y problemas con el interruptor de freno, centrarse en el cableado del resorte del volante tiene sentido como el siguiente paso de diagnóstico. El patrón de fallo gradual es particularmente característico de problemas de cableado en el área de la columna de dirección. La reparación en mi vehículo fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. El técnico pudo verificar la interrupción de la señal en el punto de conexión del resorte del volante utilizando un equipo de diagnóstico. Esto es definitivamente algo que necesita una prueba adecuada para confirmarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre la conexión del resorte del volante. Tu experiencia coincide perfectamente con mi situación, especialmente la parte sobre el fallo gradual del sistema de control de crucero. En el taller se centraron principalmente en el interruptor del pedal y los componentes de la caja de fusibles durante la última revisión, pero claramente omitieron la comprobación del cableado de la columna de dirección. Programaré una cita para que se compruebe específicamente la conexión del resorte del volante. Es bueno saber que la reparación fue sencilla en tu caso. El proceso de diagnóstico que has descrito tiene mucho sentido, probar la señal en el punto de conexión debería revelar si este es realmente mi problema. Aunque, solo para asegurarme, ¿tus funciones del velocímetro y otras funciones del volante permanecieron normales mientras experimentabas estos problemas con el control de crucero? Las mías funcionan perfectamente, lo que inicialmente me hizo dudar de la teoría del resorte del volante.

(Traducido del Inglés)