Fallo del control de crucero y códigos de error del VW Golf Hybrid

Tuve la misma falla en un VW Passat GTE 2016. El problema con el control de crucero generalmente apunta a un interruptor de luz de freno defectuoso o su mazo de cables. El diagnóstico reveló múltiples códigos de error almacenados relacionados con el sistema del actuador. En mi caso, una inspección exhaustiva mostró conexiones corroídas en la caja de fusibles principal cerca del conjunto del pedal del freno. El problema era serio, ya que afectaba a múltiples sistemas electrónicos, pero la solución fue sencilla. La reparación consistió en limpiar las conexiones y reemplazar el conjunto del interruptor de luz de freno. Este es un problema conocido en los modelos VW de esa generación. Un taller especializado en VW sabrá exactamente dónde buscar. La electrónica del automóvil necesita un equipo de diagnóstico adecuado para borrar todos los códigos de error después de la reparación. Asegúrese de que revisen todas las conexiones de cable en el área del pedal del freno y verifiquen la funcionalidad del control de crucero después de las reparaciones. Es importante tener en cuenta que las soluciones temporales, como limpiar los contactos sin reemplazar los componentes desgastados, a menudo hacen que el mismo problema reaparezca en cuestión de meses. Insista en que se realice la reparación completa, incluidos los conectores nuevos si se encuentra corrosión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Golf tuvo síntomas similares el año pasado, mensajes de error y control de crucero no funcional. El cuerpo del acelerador también comenzó a funcionar mal poco después. Mi mecánico encontró las mismas conexiones corroídas en el área de la caja de fusibles. ¿La reparación se mantuvo bien con el tiempo? Tengo curiosidad por el costo total de tu reparación porque pagué 450€ en un taller certificado. ¿Te surgieron otros fallos electrónicos desde que lo repararon?

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder proporcionar una actualización sobre mi experiencia. La reparación ha sido completamente fiable desde que se arregló correctamente. El mal funcionamiento inicial del control de crucero se resolvió al abordar una conexión de cable suelta cerca del conjunto del pedal del freno. El coste total fue de 95 € por el trabajo de reparación, lo que parece mucho más razonable que lo que usted pagó. La electrónica del automóvil ha funcionado perfectamente desde la reparación; no han aparecido códigos de error ni problemas con el cuerpo del acelerador. Mi mecánico me explicó que detectar estos problemas de conexión a tiempo evitó daños más extensos a otros componentes. Cuando se trata de sistemas de control de crucero que no funcionan, la clave es encontrar la causa raíz en lugar de simplemente borrar los códigos de error. En mi caso, la simple reparación del cable resultó ser la solución correcta, y no he tenido ningún fallo electrónico desde que se completó el trabajo. Su coste de reparación de 450 € parece bastante elevado para lo que probablemente fue un problema similar. Podría valer la pena obtener una segunda opinión si experimenta problemas en el futuro, ya que este tipo de reparaciones eléctricas normalmente no deberían costar tanto a menos que sea necesario reemplazar varios componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente lo solucioné la semana pasada. Lo llevé a un taller independiente especializado en electrónica VW. El mecánico identificó inmediatamente el problema con el actuador del control de crucero y encontró varias conexiones sueltas. La reparación total costó 280€, incluyendo el diagnóstico. Limpiaron todas las conexiones en el área de la caja de fusibles y reemplazaron un interruptor de luz de freno defectuoso que estaba causando códigos de mal funcionamiento intermitentes. La electrónica del coche ahora funciona perfectamente, sin más mensajes de error y el control de crucero funciona como debería. Un trato mucho mejor que los 450€ que me presupuestaron en el concesionario. El mecánico me mostró exactamente dónde estaban los problemas y me explicó cómo la corrosión había afectado las conexiones. Desde la reparación, no he experimentado ningún fallo electrónico ni errores del sistema. Mi consejo para otros con problemas similares: busquen un taller independiente cualificado con equipo de diagnóstico adecuado. A menudo cobran menos que los concesionarios, a la vez que realizan un trabajo de calidad. Solucionarlo correctamente la primera vez me ahorró reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)