Fallo del Control de Velocidad de Crucero del VW Bora, Guía de Reparación Común

Habiendo lidiado con un mal funcionamiento similar del control de crucero en mi VW Golf del 2004, puedo compartir mi experiencia como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs. Los síntomas fueron casi idénticos: control de crucero no funcional y códigos de error. Después de llevarlo al taller, descubrieron que el problema estaba relacionado con conexiones de cable sueltas en la unidad del cuerpo del acelerador que controla la función del crucero. El mecánico descubrió conexiones de enchufe corroídas que causaron problemas de señal intermitentes. La reparación consistió en limpiar las conexiones y reemplazar una sección del mazo de cables dañada. El costo total de reparación fue de 95€ incluyendo piezas y mano de obra. No es una reparación compleja para un mecánico experimentado, pero definitivamente se necesitó un equipo de diagnóstico adecuado para identificar el problema exacto. Para ayudar a solucionar su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Bora, Códigos de error exactos del escaneo de diagnóstico, Si el problema apareció repentinamente o se desarrolló gradualmente, Si otras funciones electrónicas se ven afectadas. Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que encontré o potencialmente algo diferente en el sistema de control de crucero.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 60394 km y la falla apareció poco después. Según los resultados del escaneo, obtuve el código de error P1571, que se refiere al actuador del control de crucero. El sistema de control de crucero dejó de funcionar repentinamente mientras conducía por una carretera principal. Al activar los controles en el volante, no sucede nada en absoluto. Basándome en el presupuesto del taller de 450 € para reemplazar el conjunto completo del cuerpo del acelerador, estoy intentando determinar si este presupuesto parece razonable o si podría haber una solución más sencilla para reparar el sistema defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. También tuve que lidiar con el código de error P1571 en mi Golf, y aunque mi problema inicial se resolvió limpiando las conexiones, luego volvió y resultó ser más complejo. Que los controles del volante estén completamente insensibles indica un mal funcionamiento más grave que simplemente conexiones sucias. En mi caso, la segunda vez que sucedió, fue efectivamente el cuerpo del acelerador el que necesitaba ser reemplazado. El presupuesto de 450€ en realidad suena razonable, ya que: La pieza en sí suele costar alrededor de 300€, La mano de obra implica quitar varios componentes para acceder a ella, Se requiere un diagnóstico y una codificación del sistema adecuados después de la instalación. Si bien siempre vale la pena intentar comprobar primero las conexiones y los mazos de cables, cuando el control de crucero deja de funcionar repentinamente con ese código de error específico, normalmente indica un fallo interno de la unidad del cuerpo del acelerador. Después de que me hicieron el reemplazo, el sistema ha funcionado perfectamente durante más de 40000 km. Solo asegúrate de que el taller utilice piezas OEM para la reparación, ya que los cuerpos del acelerador de posventa a veces pueden causar problemas de compatibilidad con los módulos de control originales. Definitivamente recomendaría que se arregle esto correctamente en lugar de buscar soluciones temporales, ya que un cuerpo del acelerador defectuoso puede afectar potencialmente a otras funciones de gestión del motor más allá del sistema de control de crucero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información útil compartida. Después de escuchar sobre experiencias similares, he decidido proceder con el reemplazo del cuerpo del acelerador en mi taller habitual. El presupuesto de 450€ parece justo considerando el costo de las piezas y la mano de obra involucrada. La falla repentina y la falta total de respuesta del control de crucero, combinada con el código de error P1571, me hace confiar en que se trata de una falla en el cuerpo del acelerador y no solo un problema de cableado. Me aseguraré de que usen piezas OEM para evitar problemas de compatibilidad con el sistema electrónico del automóvil. He reservado la reparación para la semana que viene y primero les haré revisar la caja de fusibles y las conexiones, solo para ser exhaustivo, antes de proceder con el reemplazo completo si es necesario. Es mejor abordar esto correctamente ahora antes de que potencialmente afecte a otras funciones de gestión del motor. Me alegra saber que su reparación ha resistido bien a lo largo de un kilometraje significativo. Eso me da confianza en que esto debería proporcionar una solución duradera para el mal funcionamiento de mi control de crucero también.

(Traducido del Inglés)