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alfredstern5

Fallo del convertidor de par del Volvo S90

¡Me estoy volviendo loco! Tengo un Volvo S90 híbrido de 2020, y últimamente no ha sido más que problemas. La luz de verificación del motor y la luz indicadora de la transmisión están ambas encendidas. Cuando cambia de marcha, parece que la caja de cambios patina, y a veces incluso oigo un ruido de chirrido horrible. Lo escaneé con mi lector OBD2 y está arrojando algún tipo de error relacionado con la transmisión. Sospecho que el embrague de bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática está defectuoso. ¿Alguien más ha experimentado algo similar? Me horroriza la idea de una reparación importante de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo S90 híbrido de 2020 está experimentando problemas con las luces indicadoras del motor de verificación y de la transmisión encendidas, junto con síntomas de resbalamiento y ruidos de rechinar durante los cambios de marcha. Se sospecha que el problema es un embrague de bloqueo del convertidor de par defectuoso, que puede causar problemas de conducción si falla. El zumbido que se escuchaba anteriormente a velocidades de autopista probablemente indicaba el comienzo del fallo del embrague. La solución recomendada es que un especialista reemplace el convertidor de par, ya que requiere equipo y experiencia profesional.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

adriankoehler1

Un fallo en el convertidor es ciertamente una fuerte posibilidad dados sus síntomas. El patinaje, el chirrido y los códigos de error apuntan todos en esa dirección. El embrague de bloqueo dentro del convertidor de par está diseñado para crear una conexión mecánica directa entre el motor y la transmisión a ciertas velocidades para mejorar la eficiencia del combustible. Si falla, puede causar todo tipo de problemas de conducción. ¿Cuándo se cambió por última vez el líquido de la transmisión? ¿Y ha notado algún ruido inusual antes de que se encendiera la luz de verificación del motor?

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alfredstern5 (community.author)

¡Gracias por la rápida respuesta! Supuestamente, el líquido de la transmisión se cambió en el concesionario durante el servicio de 120.000 km, hace unos 40.000 km. En cuanto a los ruidos antes de la luz, ahora que lo mencionas, hubo una especie de zumbido sutil a velocidades de autopista durante un tiempo. Pensé que era solo ruido de la carretera, pero ¿quizás estaba relacionado? ¿Hay algo que pueda comprobar yo mismo, o me espera un trabajo de taller?

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adriankoehler1

Ese zumbido es un fuerte indicador, y el kilometraje desde el cambio de líquido significa que probablemente no sea el problema. Dados los síntomas y los códigos de error, un convertidor de par defectuoso es casi seguro. El zumbido probablemente era el embrague comenzando a fallar. El reemplazo es probablemente la única solución. Si bien existen pruebas teóricas, requieren equipos especializados. Este es realmente un trabajo de taller, aconsejo buscar presupuestos para una reparación de la transmisión.

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alfredstern5 (community.author)

De acuerdo, agradezco la confirmación. Esperaba que fuera algo sencillo, pero parece que necesito morder el anzuelo y llevarlo a un especialista. Resulta que tenías razón. Lo diagnosticaron y es un convertidor de par defectuoso. El coste de la reparación rondará los 2120 €. Gracias por la ayuda para resolver esto.

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