Fallo del DPF del SQ5 que provoca pérdida de potencia y humo negro

Tuve problemas similares en mi 2017 Audi A6 3.0 TDI. El sensor de contrapresión de escape mostraba lecturas erráticas, activando el modo de potencia reducida y las advertencias del DPF. Estos síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, humo negro durante la aceleración y ese olor distintivo de escape diesel indican flujo restringido en el sistema de escape. Las lecturas de baja presión en el DPF suelen indicar un sensor defectuoso o un filtro de partículas obstruido. En mi caso, las pruebas de diagnóstico revelaron que el sensor estaba defectuoso, no el DPF. Esto es preferible, ya que la sustitución del sensor es menos compleja que la del DPF. La reparación consistió en: 1. Sustitución completa de la unidad del sensor 2. Prueba de presión del sistema de escape 3. Restablecimiento del código de avería de la ECU 4. Prueba de conducción para confirmar el funcionamiento normal Aunque no es un problema menor, el fallo del sensor es común en estos motores diesel y mucho menos grave que el daño interno del DPF. La reparación restauró la entrega de potencia adecuada y eliminó todas las luces de advertencia. Recomendaría que un taller especializado en motores diesel realizara un diagnóstico adecuado antes de sustituir piezas. Los síntomas que usted describe son muy específicos a cualquiera de mal funcionamiento del sensor o restricción DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu reparación del A6. Los síntomas que has descrito con el sistema de escape y el modo de potencia reducida coinciden perfectamente con la situación de mi SQ5. Seguiré tu consejo y lo llevaré a revisar a un especialista diesel. ¿Recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la sustitución del sensor y las pruebas? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún problema con el DPF desde que se hizo la reparación? Tener el trabajo de diagnóstico adecuado en primer lugar sin duda tiene sentido en lugar de simplemente tirar piezas en el problema. La ruta del sensor de presión suena prometedor ya que mis síntomas del motor diesel son muy similares a lo que experimentó.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Sí, puedo confirmar que la reparación del sensor de presión de escape en mi A6 ha resuelto completamente los problemas. El coste total fue de 245 euros en piezas y mano de obra, que incluía el diagnóstico, la sustitución del sensor y las pruebas. El sistema de control de emisiones ha funcionado a la perfección desde que se reparó el sensor de presión defectuoso. No más modo de potencia reducida, luces de advertencia, o problemas con el DPF en más de 40000 km de conducción. El humo negro y el fuerte olor a diesel desaparecieron por completo después de la reparación. Un diagnóstico adecuado fue clave, la prueba de presión del sistema de escape mostró claramente que el sensor estaba proporcionando lecturas incorrectas al sistema de gestión del motor. Una vez sustituido, el DPF volvió a funcionar con normalidad durante los ciclos de regeneración. Esta reparación costó mucho menos que una sustitución completa del DPF y resolvió todos los síntomas. El motor funciona ahora según lo previsto, con una entrega de potencia normal y un control de emisiones adecuado.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi SQ5 a un reputado especialista diesel la semana pasada siguiendo los consejos de aquí. Las pruebas de diagnóstico confirmaron que la causa de mis problemas era un sensor de presión de escape defectuoso. El proceso de reparación se desarrolló sin problemas, sustituyeron el sensor, realizaron una prueba de presión completa del sistema y borraron los códigos de avería. El coste total ascendió a 290 euros, lo que supuso un alivio en comparación con lo que habría costado sustituir el DPF. El sistema de control de emisiones funciona ahora perfectamente. Ya no hay humo negro, olor a gasóleo ni avisos de reducción de potencia. El motor vuelve a funcionar bien y todas las luces de advertencia se han apagado. Estoy muy contento de haber hecho un diagnóstico adecuado en lugar de apresurarme a hacer reparaciones mayores. Definitivamente me quedo con esta tienda para el trabajo futuro del motor diesel. Su enfoque de pruebas a fondo me salvó de reemplazar innecesariamente todo el DPF. El sensor de baja presión era claramente la causa de todos mis síntomas.

(Traducido del Inglés)