Fallo del filtro de partículas diésel (DPF) del VW Beetle que causa problemas de humo negro

Con experiencia moderada en diagnóstico de vehículos y sistemas de control de emisiones, me enfrenté a un problema muy similar en mi VW Golf 2.0 TDI 2016. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: avisos de DPF, intentos fallidos de regeneración y humo negro durante la aceleración. Después de realizar comprobaciones básicas de mantenimiento del automóvil, el taller confirmó que se trataba de un sensor de contrapresión de escape defectuoso. El sensor proporciona datos cruciales para el rendimiento del motor y el funcionamiento del DPF. Cuando falla, todo el sistema de control de emisiones se confunde sobre cuándo activar los ciclos de regeneración. La reparación incluyó: escaneo diagnóstico completo, reemplazo del sensor, reinicio del sistema, prueba de conducción para verificar el correcto funcionamiento del DPF. El costo total ascendió a 245 €, incluidas piezas y mano de obra. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y todas las advertencias relacionadas con las emisiones desaparecieron. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Historial de servicio, especialmente mantenimiento relacionado con el DPF, Cualquier trabajo reciente en el motor, Estado de la luz de control del motor, Códigos de error de la herramienta de escaneo si están disponibles. Esta información ayudaría a determinar si su caso podría necesitar atención adicional más allá del reemplazo del sensor.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 42000 km y no mencionaron ningún problema con el sistema de control de emisiones. La prueba de diagnóstico del vehículo de ayer muestra los códigos de error P2002 y P2459, lo que sugiere problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) y la contrapresión. El presupuesto de reparación para la sustitución del sensor es de 290 €, lo que parece elevado en comparación con su experiencia. El sistema de escape se inspeccionó durante el último servicio sin problemas reportados. El rendimiento del motor es generalmente bueno, excepto durante los intentos de ciclos de regeneración. ¿Sería suficiente reemplazar solo el sensor, o debería considerar una limpieza completa del DPF dado mi kilometraje de 44455 km?

(Traducido del Inglés)

Esos códigos de error definitivamente confirman nuestros problemas similares con el sensor de escape. En mi caso, solo el reemplazo del sensor resolvió el problema sin necesidad de una limpieza completa del filtro de partículas diésel (DPF). Tu kilometraje es en realidad más bajo que cuando comenzaron mis problemas (el mío estaba en 52000 km). 290 € sí parecen un poco excesivos para el reemplazo del sensor de contrapresión de escape. La pieza en sí suele costar entre 120 y 140 € para nuestros modelos VW. Quizás quieras obtener un segundo presupuesto de otro taller especializado en sistemas de emisiones de vehículos. La combinación de códigos de error que mencionaste (P2002 y P2459) coincide exactamente con lo que mostraron los diagnósticos de mi vehículo. Después del reemplazo del sensor, las emisiones de mi vehículo volvieron a la normalidad y el DPF comenzó a regenerarse correctamente de nuevo. El humo negro durante la aceleración se detuvo completamente en unos pocos ciclos de conducción. Dado tu kilometraje relativamente bajo y el historial de servicio reciente, comenzaría solo con el reemplazo del sensor. Una limpieza completa del DPF probablemente no sea necesaria todavía, ya que la mayoría de los sistemas DPF están diseñados para funcionar correctamente durante al menos 80000 km cuando los componentes de control de emisiones funcionan correctamente. Solo asegúrate de que el taller realice un reinicio y una verificación adecuados del sistema después del reemplazo del sensor. Esto permite que el sistema de gestión del motor vuelva a aprender los valores correctos de contrapresión de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la sustitución del sensor. Después de obtener un segundo presupuesto de otro taller (210 €), decidí seguir adelante solo con la sustitución del sensor de contrapresión del escape. La diferencia de precio significativa hizo que valiera la pena comparar. Los registros de mantenimiento del automóvil y el bajo kilometraje me convencieron de posponer la limpieza completa del DPF por ahora. Tiene sentido comenzar con la solución más probable y rentable, especialmente porque los síntomas coinciden tan estrechamente con su experiencia. Procederé con la reparación la semana que viene y me aseguraré de que hagan el reinicio del sistema que mencionó. Realmente espero que esto resuelva los problemas de control de emisiones y que el DPF vuelva a regenerarse normalmente. Controlaré el rendimiento del sistema de escape después de la reparación para asegurarme de que el problema del humo negro desaparezca como se espera. Gracias de nuevo por ahorrarme un trabajo de DPF potencialmente innecesario. Le actualizaré una vez que se haya realizado la sustitución del sensor.

(Traducido del Inglés)