Fallo del filtro de partículas diésel (DPF) del VW Touran que causa humo y pérdida de potencia

Tuve síntomas similares con un motor diésel VW Tiguan 2015. La lectura del sensor de contrapresión de escape era incorrecta, causando problemas de regeneración del DPF. Los síntomas iniciales coincidían con los tuyos: humo negro, potencia reducida y luces de advertencia del DPF. El mal funcionamiento del sensor de presión impidió el funcionamiento correcto del filtro de partículas, lo que provocó una acumulación de hollín. La causa raíz fue un sensor defectuoso combinado con un DPF obstruido. Se requirió una limpieza completa del DPF y la instalación de un nuevo sensor de presión. Estos problemas de escape diésel pueden empeorar si no se abordan con prontitud. Las principales reparaciones incluyeron: escaneo de diagnóstico para confirmar la falla del sensor de presión, reemplazo del sensor de contrapresión de escape, limpieza profesional del DPF, reinicio del sistema de gestión del motor, prueba de manejo para verificar la regeneración adecuada. Esta fue una reparación seria que requirió equipo especializado. Esperar demasiado tiempo corre el riesgo de una falla completa del DPF o daño al motor. La reparación resolvió todos los síntomas, la potencia volvió a la normalidad, ya no hay humo negro y las lecturas del sensor son correctas. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que estos problemas del motor diésel suelen empeorar con el tiempo. Un DPF bloqueado combinado con problemas de sensores puede provocar reparaciones costosas si se deja sin atención.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información detallada de reparación. Mi Touran tuvo problemas de control de emisiones muy similares el año pasado. Me alegra saber que la sustitución del sensor de presión y la limpieza del filtro de partículas diésel (DPF) solucionaron completamente sus problemas. ¿Ha llevado un seguimiento del rendimiento de su sistema de escape desde la reparación? También tengo curiosidad por saber cuál fue el coste total de la reparación completa, me ayudaría a comparar con lo que me presupuestaron para un trabajo similar. Los problemas de potencia reducida son realmente frustrantes.

(Traducido del Inglés)

Me complace proporcionar una actualización sobre la reparación de mi Tiguan. El sistema de control de emisiones ha funcionado a la perfección desde que se reparó el sensor de presión del escape diésel. No más problemas de potencia reducida ni luces de advertencia en más de 25000 km de conducción. El coste de la reparación fue de 245 € por la sustitución del sensor de contrapresión de escape defectuoso. Esto fue mucho menos de lo que se esperaba inicialmente, ya que el diagnóstico mostró que detectamos el problema antes de que se produjera ningún daño importante en el filtro de partículas diésel (DPF). Las lecturas de presión son ahora estables y correctas. Los ciclos de regeneración del DPF se producen automáticamente como deberían. La entrega de potencia ha vuelto a la normalidad sin humo negro durante la aceleración. El motor diésel vuelve a funcionar como nuevo. Si sus presupuestos son significativamente más altos, podría valer la pena obtener una segunda opinión, especialmente si sus síntomas coinciden con los míos. Las señales de alerta temprana ayudaron a evitar la sustitución completa del filtro de partículas, lo que habría sido mucho más costoso. La monitorización regular del sistema de escape a través del diagnóstico del vehículo ha mostrado que todo funciona dentro de los parámetros normales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente arreglé mi Touran la semana pasada y quería compartir el resultado. Lo llevé a un especialista en diésel que diagnosticó correctamente las lecturas de baja presión en el sistema de escape. La reparación consistió en limpiar el filtro de partículas y reemplazar un sensor de presión defectuoso que estaba causando lecturas incorrectas. El costo total fue de 380 €, un poco más de lo esperado, pero valió la pena hacerlo bien. Los problemas de potencia reducida desaparecieron por completo después de la reparación. Ya no sale humo negro del escape diésel durante la aceleración. El motor funciona sin problemas ahora y todas las luces de advertencia se han apagado. La conducción regular ha sido suficiente para mantener los ciclos de regeneración del DPF adecuados. Estoy muy contento de haber resuelto esto rápidamente según el consejo de aquí. El mecánico confirmó que esperar más tiempo podría haber significado una falla completa del DPF. Ahora sé que debo observar cualquier señal de advertencia temprana con el sistema de escape para evitar problemas futuros.

(Traducido del Inglés)