Fallo del Motor del Soplador VW Fox: Solución de Problemas del Sensor HVAC

Tuve un problema similar con mi VW Polo diésel 2004 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en reparaciones básicas de automóviles, pero los sistemas HVAC pueden ser complicados. Primero, si bien el sensor de calidad del aire y los sistemas de sensores AUC pueden causar problemas con el HVAC, un ventilador que no funciona completamente suele indicar un problema con el motor del ventilador, el paquete de resistencias o problemas de cableado. En mi caso, resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que va al motor del ventilador. El taller descubrió que el conector del cable se había derretido parcialmente, causando una conexión intermitente. Reemplazaron la sección dañada del mazo de cables y volvieron a colocar todas las conexiones. El costo total fue de 95€ por piezas y mano de obra. Antes de ir al taller, puedes comprobar algunas cosas: Fusibles relacionados con el sistema del ventilador, Escucha si hay algún ruido al cambiar las velocidades del ventilador, Comprueba si hueles algo quemado alrededor del área del ventilador, Comprueba si las luces del panel de control del aire acondicionado funcionan. Para proporcionar una guía más específica, podrías compartir: ¿Algún sonido inusual antes de que el ventilador dejara de funcionar? ¿El panel de control del aire acondicionado todavía se ilumina? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿Ya has revisado los fusibles? Los sistemas HVAC y el sensor de calidad del aire difieren entre los modelos VW, por lo que conocer estos detalles ayudará a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre los problemas de recirculación automática. Recién le hice el servicio a mi auto a los 62119 km. Después de revisar los fusibles como se sugirió, encontré que todos estaban intactos. Las luces del panel de control del aire acondicionado funcionan normalmente, y no he notado ningún problema eléctrico en ningún otro lugar. Sin embargo, hubo un ligero olor a quemado proveniente de la ventilación aproximadamente una semana antes de que el ventilador dejara de funcionar. No hubo sonidos inusuales antes de la falla. El sistema de control de clima ahora es completamente insensible a los ajustes de velocidad del ventilador. Dado que el sensor de calidad del aire y el sensor HVAC parecen estar funcionando (según el panel de control que funciona), sospecho que su sugerencia sobre el motor del soplador o el paquete de resistencias podría ser el culpable. ¿Reemplazar el motor del soplador requeriría quitar todo el tablero? Estoy considerando llevarlo a un taller, pero quería entender el alcance del trabajo primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu VW Fox. El olor a quemado que mencionaste es un signo clásico de un motor del ventilador o un paquete de resistencias defectuoso, exactamente lo que sucedió en mi Polo antes de la reparación. La buena noticia es que el reemplazo del motor del ventilador en estos modelos VW generalmente no requiere la extracción completa del tablero. El motor suele ser accesible desde debajo del tablero del lado del pasajero, aunque es necesario quitar algunas piezas de adorno. Dado que tus fusibles están bien y el sistema del sensor de aire de la cabina parece funcionar correctamente según el panel de control, estoy casi seguro de que tienes el mismo problema que yo. El olor a quemado a menudo indica que el motor o el paquete de resistencias se están cortocircuitando, lo que puede dañar el mazo de cables como en mi caso. Una prueba rápida: con el encendido puesto, pon el ventilador al máximo y golpea suavemente la carcasa del motor del ventilador (área del reposapiés del lado del pasajero). Si obtienes alguna respuesta, aunque sea momentánea, confirma el problema del motor en lugar de una falla del sensor de calidad del aire. Como referencia, mis costos de reparación: Motor del ventilador: 180 €, Paquete de resistencias: 45 €, Mano de obra: 120 € Recomiendo encarecidamente reemplazar ambos componentes juntos, ya que a menudo fallan en pareja. El trabajo duró aproximadamente 2 horas en el taller. Si decides intentarlo tú mismo, asegúrate de desconectar primero la batería, ya que el sistema de recirculación automática puede complicar las pruebas eléctricas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la orientación sobre el problema del motor del ventilador. Después de hacer la prueba de toque que sugirió, obtuve un breve zumbido que realmente ayuda a confirmar el diagnóstico. El olor a quemado combinado con la falla completa del ventilador sí apunta a un problema con el motor del ventilador y el paquete de resistencias en lugar de una falla del sensor HVAC. Esos costos de reparación parecen razonables en comparación con lo que me presupuestaron, 395€ por piezas y mano de obra en mi taller local. Al menos los sistemas de sensor de recirculación automática y aire acondicionado funcionan correctamente, por lo que puedo concentrarme solo en los componentes del ventilador. Dado que el acceso a las piezas solo requiere quitar algunos embellecedores en lugar de todo el tablero, podría intentar la reparación yo mismo. Definitivamente reemplazaré tanto el motor como el paquete de resistencias juntos como se sugirió. Solo necesito obtener las piezas y asegurarme de desconectar la batería antes de comenzar. ¿Cree que vale la pena obtener piezas OEM o funcionarían igual de bien componentes de posventa de calidad para el reemplazo del motor del ventilador? Quiero evitar tener este problema nuevamente en unos pocos años.

(Traducido del Inglés)