Fallo del motor del ventilador Phaeton: sistema de ventilador completamente muerto

Después de experimentar un problema similar con mi VW Passat 2012, puedo compartir algunas ideas como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles. El sistema HVAC dejó de funcionar completamente, sin flujo de aire desde ninguna ventilación. Al igual que en su caso, ajustar las velocidades del ventilador no tuvo ningún efecto en la circulación del aire. Después de la resolución de problemas inicial, el taller diagnosticó un motor del soplador averiado, que es un componente de desgaste común en el sistema de ventilación. El proceso de reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Retirada de la guantera para acceder, Reemplazo del motor del soplador, Prueba de las funciones de aire acondicionado y calefacción. El costo total de reparación fue de 365 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El taller completó el trabajo en aproximadamente 3 horas. Para proporcionar una guía más específica para su Phaeton: ¿Puede oír algún ruido al cambiar las velocidades del ventilador? ¿Ha notado algún sonido inusual antes de que dejara de funcionar el ventilador? ¿Su vehículo muestra algún otro problema eléctrico? ¿Cuándo fue la última vez que le hizo el servicio al sistema HVAC? Un taller especializado con equipo de diagnóstico VW sería el más adecuado para esta reparación, ya que pueden leer y borrar correctamente los códigos de error.

(community_translated_from_language)

Tuve mi servicio anual la semana pasada. El centro de servicio realizó diagnósticos y descubrió que el módulo de resistencia del motor del ventilador estaba dañado, lo que provocó una falla en el cableado eléctrico. Sugerían un reemplazo completo de la unidad de control del clima, pero quería obtener más opiniones antes de proceder. El flujo de aire se detuvo por completo sin señales de advertencia ni ruidos inusuales. Al ajustar la configuración de velocidad del ventilador, no hay absolutamente ninguna respuesta del sistema. Me pregunto si alguien tiene experiencia con solo reemplazar el módulo de resistencia en lugar de todo el conjunto del motor del soplador.

(community_translated_from_language)

Basándome en mi experiencia con un problema similar en mi Passat, reemplazar solo el módulo de resistencia podría ser un enfoque arriesgado. Cuando mi ventilador de aire fresco falló, inicialmente consideré la misma solución parcial, pero el daño en el cableado eléctrico a menudo se extiende más allá del módulo de resistencia. En mi caso, el cableado dañado afectó a múltiples componentes del sistema de control de clima. El ventilador del calentador finalmente necesitó un reemplazo completo junto con el módulo de resistencia porque el daño original había causado un desgaste adicional en el motor mismo. Algunos puntos clave a considerar: Las fallas del módulo de resistencia a menudo causan un calor excesivo que daña el cableado circundante, una solución parcial podría provocar fallas repetidas en cuestión de meses, los sistemas modernos de control de clima están integrados, lo que hace que las reparaciones parciales sean menos confiables, los costos de mano de obra son similares ya sea que se reemplace solo el módulo o la unidad completa. El reemplazo completo del conjunto del motor del ventilador me costó 365 €, mientras que el módulo de resistencia solo habría costado alrededor de 150 €. Dado el solapamiento de mano de obra, el reemplazo completo tuvo más sentido financiero y proporcionó una mejor confiabilidad a largo plazo. Si el costo es la principal preocupación, pregunte al centro de servicio sobre el uso de piezas de recambio de calidad para el reemplazo del ventilador de la cabina. Esto podría reducir el costo total al tiempo que garantiza el funcionamiento adecuado del sistema.

(community_translated_from_language)

Basado en la discusión anterior, permítanme compartirles una actualización de mi situación: Gracias por sus detalladas opiniones. Después de considerar el consejo sobre los riesgos de una reparación parcial, decidí que se reemplazara completamente el conjunto del motor del ventilador en lugar de solo el módulo de resistencia. El centro de servicio encontró daños adicionales en el cableado eléctrico cerca del controlador de velocidad del ventilador, confirmando que esta era la decisión correcta. La reparación total costó 410 €, un poco más de lo presupuestado debido a un trabajo de cableado adicional necesario. El sistema HVAC ahora funciona perfectamente, con una circulación de aire adecuada en todas las velocidades del ventilador. El técnico mencionó que también actualizó el software de la unidad de control del clima durante la reparación. Para cualquiera que enfrente problemas similares, recomiendo reemplazar el conjunto completo si nota una falla repentina del ventilador de la cabina. La diferencia de costo entre una reparación parcial y una completa valió la pena por la confiabilidad a largo plazo, especialmente considerando que los costos de mano de obra habrían sido casi los mismos de cualquier manera. La reparación tomó aproximadamente 4 horas, y el control del clima funciona incluso mejor que antes de la falla. No hay más códigos de error en el sistema, y el flujo de aire es fuerte y consistente.

(community_translated_from_language)