Fallo del núcleo del calentador VW Lupo que causa baja emisión de calor

Tuve un problema de calefacción similar con mi VW Polo 2007 TDI. La calefacción del coche empezó a funcionar de forma inconsistente, especialmente al ralentí. Tras la inspección, se diagnosticó que la válvula que controla el flujo de refrigerante al núcleo del calentador estaba defectuosa debido a un conector eléctrico dañado. El refrigerante del motor fluía correctamente, pero la señal electrónica no llegaba al actuador de la válvula. El problema principal era en realidad una conexión de cableado corroída en el enchufe de la válvula, no la válvula en sí. Este es un punto de fallo común en los coches VAG de esta generación. La reparación consistió en limpiar los pines del conector, reemplazar la sección de cableado dañada y probar el funcionamiento de la válvula. No se encontró ninguna fuga de refrigerante, lo que mantuvo el trabajo sencillo. La calefacción del coche volvió a la normalidad inmediatamente después de arreglar la conexión. Esto suele ser menos grave que un fallo completo de la válvula o la sustitución del núcleo del calentador. La sustitución de la válvula que le han presupuestado podría ser innecesaria si solo se trata de un problema de conexión como el mío. Recomiendo que se comprueben primero las conexiones del cableado antes de aceptar la sustitución completa de la válvula.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tu reparación eléctrica parece que podría ser relevante para mi situación también, ya que tengo síntomas similares con el sistema de calefacción que no funciona correctamente. El sistema de refrigeración parece estar bien por lo demás, sin signos de sobrecalentamiento del motor. ¿Te importaría compartir cuánto te terminó costando la reparación del cableado? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas de calefacción desde que lo reparaste. Nuestros coches son de la misma época, así que sería útil saber qué esperar a largo plazo con estos problemas de válvulas del coche.

(Traducido del Inglés)

La reparación del cableado fue definitivamente la solución correcta y terminó costando 95€ en total. Después de reparar la conexión del cable a la válvula del coche, el sistema de calefacción ha funcionado perfectamente durante más de un año. Desde entonces, no se ha producido ningún sobrecalentamiento del motor ni otros problemas del sistema de refrigeración. Esta reparación tenía mucho más sentido que reemplazar toda la unidad de válvula. Los síntomas eran idénticos a los que usted describe, calefacción inconsistente sin ninguna fuga de refrigerante real u otros problemas. El mecánico encontró la conexión defectuosa durante una revisión de diagnóstico, y repararla restauró el funcionamiento correcto de los controles de calefacción. El presupuesto de 450€ que recibió para la sustitución completa de la válvula parece excesivo cuando el problema real podría ser mucho más simple. Sugeriría encarecidamente que un técnico revise primero las conexiones del cableado, ya que estos problemas eléctricos son bastante comunes en los modelos VAG de ese período.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería actualizar a todos. Después de leer las respuestas aquí, les pedí que revisaran específicamente las conexiones del cableado antes de reemplazar ninguna pieza. Resulta que la válvula del automóvil funcionaba bien, era exactamente el mismo problema de conexión eléctrica que se mencionó aquí. El mecánico encontró corrosión en los pines del conector que conducen a la válvula del automóvil, causando problemas de calefacción intermitentes. Limpiaron las conexiones y reemplazaron una pequeña sección de cableado dañado. La reparación total costó 120 €, lo que me ahorró más de 300 € en comparación con el presupuesto original de reemplazo de la válvula. El núcleo del calentador ahora funciona perfectamente de nuevo, con una fuerte salida de calor a todas las velocidades del motor. No se encontraron fugas de refrigerante ni otros problemas durante la inspección. Estoy realmente contento de haber obtenido esa segunda opinión aquí antes de autorizar la reparación más costosa. Definitivamente vale la pena revisar primero las conexiones eléctricas cuando se trata de problemas de calefacción en estos modelos VW más antiguos. Toda la reparación duró menos de dos horas y resolvió el problema por completo.

(Traducido del Inglés)