Fallo del pestillo de la puerta de Audi: Fallo del sistema de alarma y bloqueo

Tenía casi el mismo problema con mi Audi A6 1999. Basado en alguna experiencia trabajando en cerraduras automáticas e interruptores de puertas, puedo compartir lo que funcionó para mí. La alarma del coche seguía sonando de la nada y los cierres de las puertas dejaron de responder correctamente. Después de consultar con mi taller, encontraron que el mazo de cables que conecta al sensor de la puerta estaba dañado, causando problemas de señal intermitente con las puertas del vehículo. El arreglo consistió en sustituir una sección del cableado y un interruptor de puerta defectuoso. El coste total de la reparación fue de 95 euros y se tardó unas 2 horas en completarla. El sistema de sensores del coche empezó a funcionar perfectamente después de eso, sin más falsas alarmas ni problemas de cierre. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría compartir: ¿Sucede con todas las puertas o sólo con una en concreto? ¿Hay algún código de error en el salpicadero? ¿El problema empezó de repente o se desarrolló gradualmente? ¿Ha notado humedad o daños por agua alrededor de la zona de la puerta?

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado en 179113KM. Gracias por la respuesta detallada. El problema eléctrico afecta sólo a la puerta del lado del conductor, sin códigos de error mostrados. El problema se desarrolló gradualmente durante aproximadamente 2 semanas, comenzando con la falta de respuesta ocasional del llavero, luego progresando a un fallo completo. Después de inspeccionar la zona de la puerta por mí mismo, me di cuenta de una ligera corrosión cerca del conector del interruptor de la puerta, lo que podría explicar la alarma del coche disparando de la nada. No hay daños visibles por humedad, pero las cerraduras automáticas a veces hacen un chasquido al intentar funcionar. Los costes de reparación parecen razonables. ¿Necesitó alguna herramienta de diagnóstico especial para localizar la ubicación exacta del fallo en el mazo de cables?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, esto definitivamente suena similar a lo que me enfrenté con mi A6. El patrón de fallo gradual y la corrosión que ha mencionado prácticamente refleja mi experiencia. Para diagnosticar el problema del mazo de cables, mi mecánico utilizó un multímetro básico para probar la continuidad a través del cableado del pestillo de la puerta. No se necesitaron herramientas de diagnóstico especializadas. El sonido de clic de las cerraduras automáticas también estaba presente en mi caso, por lo general indica que el sistema está recibiendo energía, pero tiene una interrupción en la trayectoria de la señal. La corrosión que encontraste cerca del conector del interruptor de la puerta es un signo revelador. En mi caso, esta corrosión se había abierto camino en el mazo de cables, creando problemas de contacto intermitente que activaron la alarma del coche de la nada. Una vez que la humedad entra ahí, deteriora lentamente las conexiones. Un consejo de mi reparación: También aplicaron grasa dieléctrica a las nuevas conexiones para evitar futuros problemas de corrosión. Desde entonces (hace unos 18 meses), las puertas del vehículo han funcionado perfectamente sin falsas alarmas ni problemas de cierre. Dadas las similitudes, supongo que el alcance de la reparación es similar. El conjunto del pestillo de la puerta en sí parece estar bien, ya que ha mencionado que el funcionamiento mecánico funciona, es probable que esté aislado de los componentes eléctricos y el cableado.

(Traducido del Inglés)

Eso tiene mucho sentido sobre la aplicación de grasa dieléctrica. Hoy he vuelto a comprobar el conector del interruptor de la puerta y la corrosión parece peor de lo que pensaba inicialmente. La señal de contacto parece definitivamente comprometida. Basándome en tu experiencia, programaré una reparación esta semana y pediré que revisen todo el mazo de cables de la puerta del lado del conductor. El coste de 95 euros parece justo para el trabajo que conlleva. Me tranquiliza saber que probablemente no sea necesario un equipo de diagnóstico especial. El fallo gradual del sensor de mi puerta coincide exactamente con su situación, y el chasquido de las cerraduras automáticas confirma que teníamos el mismo problema eléctrico. Esperemos que la adición de grasa dieléctrica durante la reparación evite futuros problemas con las puertas del vehículo. Voy a actualizar una vez que el trabajo se ha completado, suena como que puedo esperar alrededor de 2 horas de tiempo de mano de obra. Realmente aprecio que comparta su experiencia de reparación con tanto detalle. Esto ayudó a reducir el problema y me dio la confianza de que se puede arreglar sin mayor costo.

(Traducido del Inglés)