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patrickmaier1

Fallo del sensor de combustible, Skoda Praktik se para

Definitivamente hay algo mal con mi motor de gasolina Skoda Praktik 2009 con 95777 km en el cuentakilómetros. La luz de "Check Engine" está encendida y se sigue parando al ralentí. La memoria de errores muestra un fallo en el sensor del nivel de combustible. Sospecho de un fusible defectuoso, si es que hay alguno para esto. ¿Alguien ha experimentado esto?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

lenny_nacht13

De acuerdo, ese es complicado. El ralentí irregular junto con el error del sensor de combustible definitivamente apunta a un problema de alimentación de combustible. Primero, ¿hay un número de código específico asociado con la luz de check engine? Eso ayudaría a reducirlo. ¿Ha revisado el cableado del sensor de nivel de combustible? Una conexión suelta o corroída podría causar lecturas intermitentes. Además, ¿el indicador de combustible marca de forma errática o es constantemente incorrecto? Teniendo en cuenta la electrónica del automóvil, ¿ha considerado un posible problema con la ECU? Es una posibilidad remota, pero una ECU defectuosa puede generar todo tipo de lecturas erróneas de los sensores. Finalmente, y quizás obviamente, ¿el filtro de combustible está limpio? Un filtro obstruido podría dejar al motor sin combustible al ralentí.

(Traducido del Inglés)

patrickmaier1 (Author)

Gracias por la respuesta detallada. El código de error es P0460. No he comprobado el cableado directamente; ¿dónde se encuentra exactamente el sensor del nivel de combustible en un Skoda Praktik 2009? ¿Y cómo lo probaría? Con respecto a la ECU, no estoy seguro de cómo probarla yo mismo. ¿Es algo que solo puede hacer un taller?

(Traducido del Inglés)

lenny_nacht13

P0460 confirma un mal funcionamiento del circuito del sensor del nivel de combustible. De acuerdo, entonces el sensor del nivel de combustible suele estar ubicado dentro del tanque de combustible, a menudo conectado al conjunto de la bomba de combustible. Tendría que acceder a él, lo que generalmente implica quitar el asiento trasero o acceder a él desde debajo del automóvil, dependiendo del diseño del Praktik. Probarlo implica verificar el voltaje y la resistencia en los terminales del sensor con un multímetro. Un taller definitivamente estaría mejor equipado para diagnosticar un problema de la ECU, ya que requiere herramientas y software especializados. Dados sus síntomas, podría valer la pena una visita a un taller, o al menos considerar revisar todos los fusibles relacionados con la electrónica del automóvil y el sistema de combustible. Es difícil decirlo, pero podría ahorrarle muchos dolores de cabeza.

(Traducido del Inglés)

patrickmaier1 (Author)

Solo quería decir que era un fusible defectuoso relacionado con el sensor de combustible. Lo reemplacé y el coche funciona perfectamente ahora. El coste total fue de 52€. Gracias por orientarme.

(Traducido del Inglés)

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