selinalorenz1
Fallo del sensor de oxígeno del Puma
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Ford Puma 2001 está experimentando un problema con la luz de "Check Engine" relacionada con el sensor de oxígeno, acompañado de un aumento en el consumo de combustible. El problema podría deberse a un cable o conexión defectuosa, a pesar de que el cableado parezca visualmente intacto. Se sugiere probar el cableado con un multímetro, ya que las inspecciones visuales pueden no ser suficientes. Conducir hasta un taller es posible, pero se recomienda una atención rápida para evitar posibles daños al convertidor catalítico.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
selinalorenz1 (community.author)
Buen punto sobre la comprobación correcta del cableado. Solo hice una inspección visual. En cuanto al sensor, el código de error se refiere al que está antes del catalizador. No tengo un multímetro a mano ahora mismo. ¿Es posible conducir a un taller con este problema?
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jakobkoehler7
De acuerdo, el sensor aguas arriba es más crítico para la mezcla de combustible. Sí, probablemente puedas llevarlo a un taller, pero ten en cuenta que seguir conduciendo con un sensor de oxígeno defectuoso puede dañar potencialmente tu convertidor catalítico con el tiempo, lo cual es una reparación mucho más costosa. Probablemente sea mejor que lo revisen cuanto antes. Mi problema resultó ser una conexión corroída, que causó un problema similar. El taller lo arregló bastante rápido.
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selinalorenz1 (community.author)
¡Gracias por el consejo! Lo llevaré a un taller local esta semana. Me cotizaron unos 95 € por un reemplazo o reparación, así que espero que sea una solución sencilla como la tuya.
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PUMA
jakobkoehler7
Tuve un problema similar con mi Puma. Esa luz de verificación del motor es molesta, ¿verdad? Mayor consumo de combustible también, ¡uf! Cuando dices que el cableado 'parece' estar bien, ¿lo probaste realmente con un multímetro? A veces, las inspecciones visuales no son suficientes. Además, ¿qué sensor de oxígeno es? Por lo general, hay dos: uno antes y otro después del convertidor catalítico. Saber cuál ayudará a reducir el problema.
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