davidlight1
Fallo del sensor de presión del colector del Fiat Bravo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Fiat Bravo diésel de 2008 está experimentando problemas intermitentes con la luz de "Check Engine", reducción de potencia del motor, mala respuesta y aumento del consumo de combustible. El diagnóstico indica un sensor de presión de múltiple defectuoso, posiblemente causado por una fuga de vacío. Una prueba de humo en un taller reveló una pequeña grieta en el colector de admisión, que fue reparada, resolviendo el problema.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
davidlight1 (community.author)
Gracias por el consejo. Inspeccioné visualmente el colector de admisión y las mangueras, pero no encontré nada obvio. ¿Dónde exactamente debería buscar estas grietas y conexiones? ¿Hay alguna zona más propensa a fallar?
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guenternacht6
En el Astra, era una pequeña grieta en la parte inferior de una de las mangueras de vacío, casi imposible de ver sin meterse realmente allí. Dados tus síntomas y el código del sensor, probablemente sea mejor hacer una prueba de humo en un taller para identificar la fuga. Mejor que reemplazar los sensores a ciegas. ¿235 € menos, si no?
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davidlight1 (community.author)
Gracias por el consejo. Lo llevé a un taller, hicieron una prueba de humo y encontraron una pequeña grieta en el colector de admisión, justo donde sugirió que mirara. Lo reemplacé y eso solucionó el problema. El sensor nuevo + la reparación me costaron 235€ al final.
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BRAVO
guenternacht6
Me suena. Tuve síntomas similares en mi viejo Opel Astra, aunque era un motor de gasolina. ¿Revisaste si había grietas evidentes o conexiones sueltas en la zona del colector de admisión? A veces es algo tan simple como eso.
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