100% gratuito

No requiere un escáner

Carly logo
Precios

maximilianeagle8

Fallo del sensor de presión del raíl S60

Mi Volvo S60 de 2014, motor diésel, 77857 km, muestra un error de 'señal del sensor de presión del rail defectuosa'. Se enciende la luz de control del motor, a veces se para al ralentí y la potencia del motor se reduce notablemente. Sospecho del propio sensor de presión. ¿Alguien ha encontrado problemas similares?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo S60 diésel de 2014 presentó un error de "señal del sensor de presión del riel defectuosa", lo que provocó el encendido de la luz de advertencia del motor, el parón al ralentí y una reducción de la potencia del motor. La sospecha inicial fue un sensor de presión defectuoso. Las sugerencias incluían verificar el cableado en busca de daños o corrosión y considerar las restricciones del filtro de combustible. Después de verificar el cableado y considerar los síntomas, reemplazar el sensor de presión del riel resolvió el problema, restaurando el rendimiento del automóvil.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

elisaflamme1

Tuve un problema similar con mi Volvo S60. Mismos síntomas: luz de verificación del motor, parada y potencia reducida. Podría ser un sensor defectuoso, sí. ¿Has comprobado el cableado del sensor para ver si hay daños o corrosión? Antes de reemplazar el sensor, te sugiero que también compruebes si hay restricciones en el filtro de combustible. Esto a veces puede causar que la presión caiga y active el error del sensor; solo una idea.

(community_translated_from_language)

maximilianeagle8 (community.author)

Gracias por la respuesta. Revisé el cableado y el conector, todo parece estar bien. El filtro de combustible es un buen punto, pero ¿no causaría un filtro obstruido problemas también a altas RPM? Mi problema es principalmente al ralentí. ¿Es eso lo que experimentaste?

(community_translated_from_language)

elisaflamme1

Tienes razón, un filtro obstruido suele afectar más a las RPM más altas. En mi caso, el calado era más aleatorio, pero la potencia reducida era constante en todo el rango de revoluciones. Dados tus síntomas, que se producen principalmente al ralentí, y que has comprobado el cableado, un sensor defectuoso parece más probable. Llevarlo a un taller cualificado para que lo diagnostiquen podría ser la mejor opción.

(community_translated_from_language)

maximilianeagle8 (community.author)

Gracias por la información, lo aprecio. Terminé reemplazando el sensor de presión del riel. Parece haberlo solucionado; el costo fue de 240€. ¡El coche funciona como nuevo ahora!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VOLVO

community_crosslink_rmh_model

S60