Fallo del sensor NOx del Audi A2 que provoca fugas en el escape

Teniendo alguna experiencia con problemas similares, me enfrenté a este problema exacto con mi modelo de gasolina Audi A3 2003. La luz de control del motor se encendió, y también hubo problemas de escape notables. El problema resultó ser una conexión defectuosa al sensor de NOx. El taller descubrió que el mazo de cables que conecta al sensor de emisiones se había deteriorado, provocando señales intermitentes. Esto afectaba a todo el sistema de control de la contaminación, activando la luz de advertencia. El arreglo fue relativamente sencillo, sustituyeron el cableado dañado y los conectores al sensor de NOx. El coste total fue de 95 euros, que cubrían tanto el diagnóstico como la reparación. El trabajo completo duró aproximadamente una hora. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A2, Cualquier otra luz de advertencia que se muestra, Si usted nota cualquier problema de rendimiento, El código de error exacto de la memoria de errores Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi sistema de control del convertidor catalítico o si es algo totalmente diferente. Asegúrese de que su mecánico comprueba a fondo todas las conexiones de los sensores en el sistema de emisiones, no sólo los componentes obvios. A veces estos problemas pueden estar interconectados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las rápidas respuestas de todos. La última revisión se hizo a los 117977 KM, así que estos problemas empezaron poco después. Después de unas comprobaciones exhaustivas, el taller descubrió que el sistema de escape necesitaba atención más allá del sensor de emisiones. El catalizador tenía daños internos, lo que explicaba los códigos de avería y las fugas de gases de escape. Las lecturas de óxido de nitrógeno no eran correctas debido a estos daños. La reparación costó 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Aunque caro, en realidad es mejor de lo que se temía inicialmente cuando apareció por primera vez la luz de revisión del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A2. En realidad, esto es un reflejo de lo que ocurrió con mi A3 después de la reparación inicial del cableado que mencioné. Si bien la reparación de la conexión del sensor resolvió temporalmente la advertencia de revisión del motor, finalmente me enfrenté a un fallo similar del convertidor catalítico. Las lecturas de óxido de nitrógeno en mi caso también se vieron afectadas por el deterioro del convertidor catalítico, que echó a perder todo el sistema de control de la relación aire-combustible. El coste de la reparación en mi vehículo fue comparable, unos 875 euros por el trabajo completo. Sólo para confirmarlo, ¿inspeccionaron los sensores de oxígeno al sustituir el catalizador? En mi caso, el taller recomendó sustituirlos al mismo tiempo, ya que mostraban signos de desgaste y podían afectar al rendimiento del nuevo catalizador. Dado que nuestros dos coches son de la misma época, ahora merece la pena controlar el sistema de escape con más frecuencia. Estos componentes tienden a mostrar problemas relacionados con la edad alrededor de este punto de kilometraje. Las comprobaciones periódicas de los valores de emisiones pueden ayudar a detectar posibles problemas antes de que se encienda otro testigo de revisión del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Quiero darles una actualización de mi situación A2 ya que muchos pidieron detalles. El diagnóstico final confirmó múltiples problemas que afectan al sistema de control de la contaminación. La luz de control del motor se disparó por el deterioro del rendimiento del convertidor catalítico, que también causó las fugas de escape que he mencionado. Las lecturas del sensor de NOx eran irregulares debido al catalizador dañado y no a un problema del sensor. La factura total de la reparación ascendió a 850 euros, que incluían el nuevo catalizador, la instalación y una comprobación exhaustiva del sistema de relación aire-combustible. El taller también inspeccionó todos los sensores relacionados mientras realizaba el trabajo. La reparación llevó más tiempo de lo esperado, pero hicieron un trabajo completo. Ahora el coche funciona mucho mejor, sin fugas en el tubo de escape ni luces de advertencia. Los valores de emisiones han vuelto a la normalidad. Aunque el coste fue significativo, tener un catalizador y un sistema de emisiones que funcionen correctamente merece la pena. Definitivamente voy a mantener un ojo más cerca en el mantenimiento del sistema de escape en el futuro ya que estos problemas parecen comunes en los modelos más antiguos.

(Traducido del Inglés)