Fallo del sensor NOx y alerta de fuga de escape en VW Sharan

Como alguien con cierta experiencia trabajando en VWs, me encontré con un problema similar en mi VW Touran TSI 2013. Se encendió la luz de check engine y también noté problemas con el sistema de escape. El taller diagnosticó una conexión suelta entre el sensor NOx y su mazo de cables. Esto estaba afectando las lecturas de la relación aire-combustible y activando el sistema de control de la contaminación. En realidad, es un problema bastante común en estos motores. El costo total de la reparación fue de 95 €, que cubrió la limpieza de las conexiones y la fijación adecuada del cableado. La reparación duró aproximadamente una hora y solucionó tanto la luz de check engine como los problemas de escape. No he tenido problemas desde entonces. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartirme: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez?, ¿Alguna otra luz de advertencia encendida?, ¿Algún cambio de rendimiento notado?, Códigos de error exactos mostrados Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con las conexiones del sensor. Vale la pena revisar todas las conexiones y puntos de montaje del escape primero. A veces, lo que parece un problema complejo del sensor puede ser algo tan simple como un cable o conector suelto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Tengo 85667 km en el cuentakilómetros y le hice la revisión anual el mes pasado. Después de leer tu respuesta, revisé los códigos de error de nuevo. Las lecturas del convertidor catalítico también están fuera de rango, lo que sugiere que podría ser algo más que el sensor de óxido de nitrógeno. La fuga de escape parece estar empeorando, especialmente durante los arranques en frío. El rendimiento del motor ha disminuido notablemente desde que comenzaron estos problemas. Lo llevaré a un taller la semana que viene, pero quería tener una idea de si debería prepararme para un coste de reparación importante que incluya la sustitución tanto del sensor como del convertidor catalítico. Teniendo en cuenta los síntomas que has descrito, podría valer la pena comprobar el cableado primero antes de reemplazar ninguna pieza. ¿Recomendarías que se revisen ambos componentes incluso si encuentran una conexión suelta?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Basándome en mi experiencia con el Touran, la combinación de lecturas del catalizador y problemas con el sensor NOx a menudo apunta a un problema más amplio en el sistema de escape. Cuando mi taller hizo la reparación inicial del cableado, descubrieron grietas capilares en la carcasa del catalizador. Estas pequeñas grietas estaban causando tanto las lecturas erróneas del sensor como las fugas de escape, especialmente notables durante los arranques en frío, al igual que en tu caso. La reparación completa terminó incluyendo: Inspección y reparación del mazo de cables: 95 €, Reemplazo del catalizador: 780 €, Juego de sensores de emisiones nuevos: 320 €. La caída de rendimiento que mencionaste coincide con lo que experimenté. El motor diésel estaba teniendo problemas porque el sistema de control de la contaminación estaba recibiendo lecturas incorrectas, lo que hacía que funcionara en modo enriquecido para compensar. Definitivamente, haz que revisen ambos componentes. En mi caso, simplemente reparar el cableado habría sido una solución temporal. El taller debería realizar: 1. Escaneo de diagnóstico completo 2. Inspección visual de todo el sistema de escape 3. Comprobar todas las conexiones de los sensores 4. Probar la eficiencia del catalizador. Los problemas con la luz de advertencia del motor en estos modelos a menudo implican varios componentes relacionados en el sistema de emisiones. Es mejor detectar todos los problemas durante una sola sesión de reparación que enfrentarse a repetidas visitas al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Los síntomas de escape y rendimiento sí parecen preocupantes. Después de profundizar en mi situación, veo que es probable que los problemas del sensor de emisiones y del convertidor catalítico estén conectados. Definitivamente, le pediré al taller que haga una inspección exhaustiva de ambos componentes la semana que viene. Su desglose de los posibles costos de reparación ayuda a establecer expectativas realistas, es bueno saber que podría necesitar presupuestar alrededor de 1200 € si ambas piezas necesitan ser reemplazadas. Que la relación aire-combustible se vea afectada tiene sentido dado el rendimiento del motor. Haré que empiecen por comprobar todas las conexiones y el cableado antes de pasar al reemplazo de componentes. La luz de control del motor que permanece encendida y el escape que empeora sugieren que esto necesita atención adecuada pronto. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico del taller. Ojalá puedan identificar si el mío tiene un daño similar en el convertidor catalítico o si solo está relacionado con el sensor y el cableado. Realmente aprecio el desglose detallado del costo de reparación y las recomendaciones de inspección.

(Traducido del Inglés)