Fallo del Sistema de Refrigeración VW Caddy: Guía de Diagnóstico del Cableado

Como alguien con cierta experiencia en el diagnóstico de problemas eléctricos, tuve un problema muy similar con mi VW T6 TSI 2016. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que encontré: problemas de refrigerante, sobrecalentamiento y múltiples códigos de error relacionados con la comunicación de la unidad de control. En mi caso, los códigos de diagnóstico apuntaban a un problema de conectividad del enlace de datos. Después de la inspección, mi taller encontró cableado dañado cerca de la unidad de control del motor, donde algunos cables se habían desgastado debido a la vibración. El cableado defectuoso estaba causando fallos de comunicación intermitentes entre la unidad de control del sistema de refrigeración y otros componentes. La reparación consistió en reemplazar la sección del mazo de cables dañado y verificar todas las conexiones de la unidad de control relacionadas. El coste total fue de 95 € incluyendo el trabajo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente sin más sobrecalentamiento ni luces de advertencia. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de diagnóstico está viendo específicamente? ¿Ha notado alguna correlación entre el sobrecalentamiento y las condiciones de conducción específicas? ¿Cuándo aparecieron por primera vez estos síntomas? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema eléctrico o en el sistema de refrigeración? Esta información ayudaría a determinar si su problema se debe a un problema de cableado similar o si podrían existir otros factores involucrados.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó hace solo 2 semanas a los 89678 km. Después de revisar su respuesta y comparar los síntomas, también veo DTC que apuntan a un fallo de comunicación entre los módulos. El informe de diagnóstico muestra específicamente errores de tiempo del módulo de control similares a los que experimentó. El patrón de desgaste que describió cerca de la ECU coincide con lo que puedo ver al inspeccionar el compartimento del motor. Hay un roce visible en el mazo de cables donde pasa cerca del bloque del motor. Esto podría explicar los problemas de conectividad intermitentes que afectan a la gestión del sistema de refrigeración. Haré que el taller inspeccione estas áreas específicas y reemplace las secciones dañadas del mazo de cables. Su mención del monitoreo de daños relacionados con vibraciones es particularmente útil, ya que este parece ser un punto de falla común en nuestros modelos. Los síntomas de fallas de software comenzaron a aparecer gradualmente durante el último mes, lo que coincide con la línea de tiempo de cuando noté por primera vez los problemas de enlace de datos en los informes de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Caddy. La cronología y los síntomas que describes son notablemente similares a los que experimenté con mi T6. La aparición gradual de problemas combinada con signos físicos claros de roce de cables apunta fuertemente a un fallo de comunicación relacionado con el cableado. Después de reparar mi coche, aprendí que estos problemas de comunicación del módulo de control a menudo comienzan de forma pequeña, pero rápidamente se convierten en fallos múltiples del sistema. El diagnóstico del coche inicialmente mostró errores de tiempo similares antes de que se desarrollaran los problemas importantes del sistema de refrigeración. Una idea clave de mi reparación: el taller descubrió que la unidad de control funcionaba correctamente, pero el cableado degradado estaba corrompiendo las señales. Esto provocó que el sistema de refrigeración recibiera datos de temperatura incorrectos, lo que provocó problemas de sobrecalentamiento y presión. Un consejo práctico: mientras se reemplaza el arnés, haz que instalen una funda protectora adicional donde los cables contacten con superficies metálicas. Esto evitó fallos repetidos en mi caso. También vale la pena comprobar el estado del soporte del motor, ya que un movimiento excesivo puede acelerar el desgaste del cableado. El hecho de que los síntomas de tu fallo de software coincidan con los códigos de diagnóstico de problemas sugiere que lo detectaste lo suficientemente pronto como para evitar daños permanentes en el módulo de control. Esto debería hacer que la reparación sea relativamente sencilla, similar a mi situación.

(Traducido del Inglés)

La correlación entre nuestros problemas es bastante sorprendente. Su explicación detallada de los problemas de comunicación de la unidad de control coincide exactamente con lo que estoy experimentando con mi Caddy. Los códigos de diagnóstico de problemas similares y el daño visible en los cables me dan confianza en que hemos identificado la causa raíz. He programado una visita al taller para la semana que viene y he solicitado que revisen específicamente el arnés de cableado cerca de la ECU. Basándome en su experiencia, también les pediré que añadan una funda protectora durante la reparación para evitar problemas futuros. Los datos de diagnóstico del automóvil que muestran errores de sincronización ahora tienen perfecto sentido, especialmente dado que los problemas de conectividad han ido empeorando progresivamente. La sugerencia de revisar los soportes del motor es valiosa, no había considerado cómo el movimiento excesivo podría afectar el cableado del bus CAN. Este enfoque integral debería resolver tanto el fallo de software inmediato como prevenir que se repitan problemas similares. Su referencia al costo de reparación me da una buena base de lo que esperar. Agradezco que comparta una experiencia tan específica y relevante que ayudó a identificar estos problemas de comunicación de la unidad de control. Esto me ahorró un tiempo considerable en el diagnóstico y probablemente evitó un daño más extenso al sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)