Fallo del sistema Start-Stop del VW Taigo que provoca el parón del motor

Tuve los mismos síntomas en mi VW T-Cross 2020 con motor 1.0 TSI. El sistema de arranque y parada falló por completo, causando problemas de calado similares en las paradas de tráfico. El problema resultó ser más grave de lo que se esperaba inicialmente. El diagnóstico reveló dos problemas: la batería principal estaba muy descargada y ya no cumplía con los requisitos de voltaje para el sistema de arranque y parada, el sensor de monitorización de la batería estaba enviando datos incorrectos a la ECU. Los problemas de arranque del motor y el reinicio automático brusco fueron indicadores claros de la batería defectuosa. Estos síntomas suelen aparecer cuando el sistema de arranque y parada detecta un voltaje insuficiente para garantizar un reinicio fiable. La solución requirió: Reemplazo de la batería AGM (tipo específico compatible con sistemas de arranque y parada), Recalibración del sistema de monitorización de la batería, Restablecimiento de la unidad de control del motor. Es importante saber que las baterías convencionales no son adecuadas para vehículos con tecnología de arranque y parada. El sistema requiere una batería AGM o EFB diseñada para soportar arranques frecuentes del motor. Después de la reparación, el modo eco y la funcionalidad de arranque y parada se restauraron completamente. El arranque del motor volvió a ser suave, sin más problemas de calado en las paradas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la batería del T-Cross. Mi Taigo tuvo síntomas casi idénticos y tu descripción de las comprobaciones de diagnóstico coincide con lo que descubrí. El motor de arranque estaba realmente luchando antes de que lo arreglara. El reemplazo de la batería del automóvil y el reinicio del sistema también resolvieron mis problemas de arranque y parada. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuál fue el costo total de reparación de tu solución? Además, ¿ha estado funcionando de manera confiable el sistema de parada en ralentí desde la reparación, o has notado algún otro problema que esté surgiendo? Mi taller local mencionó que estos problemas del sistema de arranque y parada son cada vez más comunes a medida que envejecen las baterías AGM originales. Sería genial saber cómo ha funcionado la tuya con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

La reparación total de mi T-Cross ascendió a 290 €, incluyendo la instalación de la nueva batería AGM y el restablecimiento de todos los sistemas afectados. Desde que lo reparé hace seis meses, el sistema de arranque y parada ha funcionado a la perfección sin problemas de calado del motor ni reinicios automáticos bruscos. El motor de arranque ahora se acopla suavemente cada vez, y el modo eco funciona exactamente como debería. El rendimiento de la batería del coche se ha mantenido consistentemente fuerte, lo cual es crucial para estos modernos sistemas de arranque y parada. Su mecánico tiene razón en que las baterías AGM viejas causan problemas con más frecuencia. Estas baterías especializadas están diseñadas para soportar ciclos constantes, pero con el tiempo se desgastan debido a las demandas del funcionamiento frecuente de arranque y parada. Las comprobaciones periódicas del estado de la batería pueden ayudar a detectar posibles problemas antes de que provoquen un fallo completo del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente arreglé mi Taigo la semana pasada y quería compartir cómo fue. Los mecánicos encontraron los mismos problemas con la batería y el sensor que ustedes mencionaron. Hicieron un diagnóstico completo del sistema que mostró que la batería AGM original se había degradado más rápido de lo normal, probablemente debido a mis frecuentes viajes cortos. El costo de la reparación ascendió a 310€ en total, incluyendo la nueva batería AGM, la recalibración del sensor y el reinicio del sistema. La función de parada en ralentí ahora funciona perfectamente de nuevo sin que el motor se cale. El reinicio automático también es mucho más suave, como cuando el coche era nuevo. Mi experiencia con el vehículo híbrido ha mejorado definitivamente desde la reparación. El modo eco se activa correctamente y el arranque del motor es consistentemente fiable en cada parada. Ya no hay luces de advertencia ni códigos de error. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que la batería fallara por completo.

(Traducido del Inglés)