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piakrueger3

Fallo del tensor de correa del Lexus RX Hybrid

Tengo un Lexus RX híbrido de 2021 con 54998 km. El traspaso de la correa ya no funciona. La causa probable parece ser un transportador/traspaso de correa defectuoso. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación se centra en un Lexus RX híbrido 2021 que experimenta un fallo en la transmisión de la correa, probablemente debido a un tensor de correa defectuoso. Las posibles causas incluyen problemas con la polea tensora, como tambaleo, grietas o desalineación, lo que podría provocar el deslizamiento de la correa. La solución sugerida es inspeccionar la polea tensora en busca de desgaste y llevar el vehículo a un taller de confianza para un diagnóstico y reparación precisos. En última instancia, se confirmó que el problema era un tensor de correa defectuoso.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

johannesschneider7

¿Un tensor de correa defectuoso en un Lexus RX híbrido, eh? Tuve un problema similar en mi coche anterior, aunque era de una marca diferente. En aquel entonces, el motor empezó a hacer este ruido chirriante horrible, y noté una disminución en el rendimiento del motor. Finalmente lo rastreé hasta una polea tensora defectuosa. Antes de sacar conclusiones sobre la entrega de la correa, ¿ha comprobado a fondo la polea del tensor para detectar cualquier signo de desgaste o daño? Además, ¿hay algún ruido inusual del motor cuando el coche está en marcha? Tenga en cuenta que sin la tensión adecuada, la correa puede patinar, y esto podría percibirse como un problema de 'entrega'. Si puede descartar esas cosas, entonces podemos considerar la propia entrega de la correa defectuosa.

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piakrueger3 (community.author)

No he notado ruidos inusuales del motor, pero revisaré la polea tensora. ¿Qué signos específicos de desgaste debería buscar?

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johannesschneider7

De acuerdo, que no haya ruidos inusuales del motor es una señal positiva. Al inspeccionar la polea tensora, busque bamboleos, grietas o cualquier juego en el cojinete. Observe también la propia correa. ¿Está correctamente alineada? ¿Hay algún daño visible, como deshilachado o agrietamiento? El exceso de polvo de la correa alrededor de las poleas también es un signo revelador de un problema. Si todo parece normal en la inspección visual, es muy posible que el mecanismo de transmisión de la correa sea el culpable. Dada la complejidad de un sistema híbrido, y su descripción, le recomiendo encarecidamente que lo lleve a un taller de reparación de confianza. Tendrán las herramientas de diagnóstico y la experiencia para identificar el problema exacto y recomendar la reparación adecuada. El precio final fue de unos 455 €. Es mejor ser cauteloso.

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piakrueger3 (community.author)

Gracias por el consejo detallado. Agradezco que hayas compartido tu experiencia pasada. Lo llevaré a un taller como se sugirió. Resultó que el tensor de la correa estaba realmente defectuoso, como se sospechaba.

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