Fallo del turbo del Smart Forfour: Silbidos y pérdida de potencia

Me enfrenté a síntomas similares en un Smart ForTwo CDI 2008 con el sistema de turbocompresor. El fallo del actuador provocó problemas idénticos, pérdida de potencia, ralentí irregular y problemas de presión de sobrealimentación. El actuador del turbo era efectivamente la causa raíz. La válvula del actuador se había desgastado internamente, lo que impedía un control adecuado de la sobrealimentación. La válvula de derivación electrónica no respondía correctamente a las señales de la ECU, causando una presión de sobrealimentación inconsistente. Durante el diagnóstico, una prueba de vacío reveló que la válvula de descarga no mantenía la presión adecuada. El fallo del actuador se confirmó mediante el escaneo de diagnóstico, mostrando lecturas erráticas de sobrealimentación. La reparación requirió una sustitución completa del actuador del turbo, ya que los componentes individuales no se pueden reparar. El trabajo implica desmontar el conjunto del turbocompresor para acceder a la válvula del actuador. Se trata de un problema grave que empeorará si no se atiende, pudiendo provocar el fallo completo del turbocompresor. Indicadores clave que apuntan a problemas en el actuador: Fluctuación de la presión de sobrealimentación, Silbidos al acelerar, Luz de control del motor con códigos relacionados con la sobrealimentación, Aumento del consumo de combustible, Problemas de entrega de potencia Se recomienda realizar un diagnóstico lo antes posible, ya que la conducción continuada con un control de sobrealimentación defectuoso puede dañar otros componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la sustitución del actuador del turbo. Usted describió los síntomas exactos que estoy viendo con mis problemas de presión de sobrealimentación. La prueba de vacío mostrando problemas wastegate coincide con lo que sospecho con la mía. ¿Te acuerdas de aproximadamente lo que la reparación terminó costando? También curioso si usted ha tenido cualquier otro problema del sistema turbo desde conseguir el actuador fijo. Mis lecturas del sensor de presión están por todo el lugar también, así que quiero asegurarme de que me dirijo a todo mientras se está trabajando en.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada arreglé el fallo del actuador del turbo y se solucionaron por completo todos los problemas de presión de sobrealimentación. La reparación ascendió a 250 € para la sustitución de la válvula de derivación eléctrica que estaba causando las lecturas de presión erráticas. Desde la reparación, el sistema turbo ha estado trabajando sin problemas, no más silbidos, presión de sobrealimentación estable, y el motor funciona sin problemas de nuevo. La válvula actuadora responde ahora correctamente a las señales de la ECU, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Asegúrese de que su mecánico comprueba todo el sistema de control de sobrealimentación mientras realiza el trabajo. En mi caso, la válvula de descarga del turbo funcionaba correctamente, la fuga de sobrealimentación se debía únicamente al actuador defectuoso. Las lecturas del sensor de presión se estabilizaron una vez que se instaló la nueva válvula de derivación. Arreglarlo rápidamente mereció la pena para evitar posibles daños en el turbocompresor u otros componentes del motor. La inversión me ahorró reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Finalmente tengo el sistema turbo reparado el mes pasado y quería compartir el resultado. El mecánico encontró múltiples problemas causando mis problemas de fugas de sobrealimentación. La válvula actuadora había fallado por completo y la válvula de descarga no estaba sellando correctamente. La reparación total llegó a 780 € que incluía la sustitución del actuador del turbo, la fijación del mecanismo de la válvula de descarga, y la instalación de nuevas líneas de vacío. Más de lo esperado, pero menos que una sustitución completa del turbocompresor. Después de la reparación, la presión de sobrealimentación se estabilizó inmediatamente. Se acabaron los silbidos y el ralentí irregular. El consumo de combustible volvió a los niveles normales y la potencia del motor volvió a ser la que debería ser. La luz de control del motor se apagó y no ha vuelto. Me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice. El mecánico me mostró las piezas desgastadas del actuador y me explicó lo cerca que estaba el turbocompresor de un fallo grave. Todo el sistema de control de sobrealimentación funciona perfectamente ahora, definitivamente vale la pena la inversión para evitar problemas mayores.

(Traducido del Inglés)