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moritzkeller1

Fallo eléctrico del Explorer Hybrid resuelto

Tengo un Ford Explorer Hybrid de 2019 con unos 68.000 km en el odómetro, y está teniendo un problema extraño. Me aparece un error almacenado en la memoria, la pantalla de selección de marchas en el velocímetro está muerta, el control de crucero está averiado y a veces ni siquiera arranca. ¿Podría un interruptor defectuoso del pedal del embrague causar todo esto? Vi algo sobre posibles conexiones de cable/enchufe defectuosas. ¿Alguien ha visto algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Ford Explorer Hybrid 2019 estaba experimentando múltiples problemas eléctricos, incluyendo una pantalla de selección de marchas muerta, control de crucero no funcional y problemas de arranque intermitentes. La sospecha inicial fue un interruptor del pedal del embrague defectuoso, posiblemente debido a conexiones defectuosas del cable o del enchufe. Después de las pruebas de diagnóstico, se confirmó que un conector defectuoso relacionado con el interruptor del pedal del embrague era la causa, y el problema se resolvió reemplazándolo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

ralfflame1

Esa es una extraña combinación de problemas. Tuve algo similar con mi antiguo Renault Megane, aunque era un motor puramente de gasolina. Los síntomas no eran exactamente los mismos, pero el calado y lo del control de crucero suenan muy familiares. ¿Revisaste los sospechosos habituales como fusibles o relés? ¿Tal vez incluso la batería?

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moritzkeller1 (community.author)

Los fusibles parecen estar bien y la batería parece estar bien. Me he inclinado por el interruptor del pedal del embrague porque parece estar relacionado con el problema de arranque y quizás con la pantalla del selector de marchas. ¿Pero también el control de crucero? ¿Cuál acabó siendo el culpable en tu Megane?

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ralfflame1

Ah, en el Megane, resultó ser un sensor defectuoso en la caja de cambios, causando todo tipo de problemas eléctricos. Dado que el tuyo es un híbrido, el sistema eléctrico es probablemente aún más sensible. Recomiendo encarecidamente que lo escanees con una herramienta de diagnóstico adecuada en un taller para identificar el sensor o la conexión exacta que está causando el problema. Podría ahorrarte muchos dolores de cabeza.

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moritzkeller1 (community.author)

¡Agradezco el aporte! Seguí tu consejo y lo llevé. Resultó ser el interruptor del pedal del embrague, o mejor dicho, un conector defectuoso. 95€ después, y todo solucionado. ¡Gracias de nuevo!

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