Fallo en el arranque del VW Fox Diesel relacionado con el terminal 15

Basado en síntomas similares con mi VW Polo TDI 2013, esto suena como un problema con el solenoide del motor de arranque combinado con un interruptor de relé defectuoso. El problema de que el auto no arranca a menudo se relaciona con la distribución de energía entre las conexiones de los terminales. La reparación requirió quitar el conjunto del motor de arranque para acceder al solenoide. El problema principal fue la corrosión en las conexiones de los terminales de la batería y un interruptor de circuito dañado en el sistema de relés. Estos componentes generalmente se deterioran después de 60000 km, especialmente en motores diésel. La causa raíz fue una conexión suelta entre el solenoide del motor de arranque y el circuito de alimentación principal. Al probar el encendido, encontramos un suministro de energía intermitente al Terminal 15, lo que indica una falla clásica del interruptor de relé. Esto se considera un problema grave del sistema eléctrico que puede evitar que el motor arranque por completo si no se trata. La reparación incluye: Probar el solenoide del motor de arranque, Revisar todos los interruptores de relé, Limpiar las conexiones de los terminales de la batería, Reemplazar el cableado corroído, Instalar un relé de encendido nuevo. Considere la posibilidad de que revisen primero el conjunto del motor de arranque, ya que a menudo es la causa principal en lugar de solo la conexión del Terminal 15.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi Fox el invierno pasado. Lo arreglé después de reemplazar el solenoide del motor de arranque y limpiar los terminales de la batería. La caída de voltaje estaba causando problemas de arranque intermitentes. Solo tengo curiosidad, ¿cuánto te terminó costando la reparación completa? ¿Surgió algún otro problema eléctrico desde la reparación? Mi fuente de alimentación ha sido estable después de la reparación, pero me pregunto si debería estar atento a algo específico.

(Traducido del Inglés)

Recibí una actualización sobre la situación de la reparación. Después de volver a ver al mecánico, descubrieron que el positivo de encendido del terminal 15 estaba efectivamente interrumpido, tal como sospechábamos. La reparación fue bastante sencilla, repararon la conexión del cable que estaba causando el fallo del componente. El coste total ascendió a 95 €, lo que fue menos de lo esperado para una reparación del sistema eléctrico. Desde que se solucionaron los problemas de alimentación, el coche ha funcionado perfectamente. El interruptor de encendido funciona correctamente cada vez, y todos los sistemas eléctricos funcionan como deberían. El mecánico también hizo una comprobación completa de la caja de fusibles y otros cortacircuitos mientras estaba en ello, solo para ser exhaustivo. Una cosa que aprendí de esto es que mantener limpias las conexiones de los terminales de la batería realmente marca la diferencia para evitar que este tipo de problemas vuelvan a ocurrir. No he tenido ningún problema eléctrico desde la reparación, pero sigo revisando las conexiones regularmente por si acaso. La herramienta de diagnóstico que utilizaron identificó el problema exacto con el Terminal 15, lo que ahorró tiempo y dinero en comparación con mis intentos de reparación anteriores. A veces, tener el equipo adecuado marca la diferencia.

(Traducido del Inglés)

Tuve que actualizar a todos sobre mi viaje de reparación. Finalmente lo llevé a un mecánico diferente que realmente sabía lo que estaba haciendo. Realizaron un diagnóstico adecuado y encontraron el problema de inmediato: un solenoide de arranque desgastado que causaba la condición de no arranque. El mazo de cables cerca del arrancador también mostraba signos de desgaste, por lo que reemplazaron esa sección mientras estaban allí. La factura total ascendió a 320 € incluidos piezas y mano de obra. Mucho menos de lo que el primer taller quería cobrar por reemplazar piezas que ni siquiera estaban rotas. El coche arranca perfectamente ahora. Al primer clic, siempre. También limpiaron algo de corrosión en la caja de fusibles que encontraron durante la inspección. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de tirar más dinero al primer taller. Un buen mecánico que realmente diagnostica el problema en lugar de simplemente reemplazar piezas marca la diferencia. Lección aprendida: cuando el coche no arranca, busca a alguien que sepa cómo probar adecuadamente el sistema eléctrico primero.

(Traducido del Inglés)