Fallo en el arranque del VW Lupo Diesel: Solución de problemas de cableado vs. batería

Tuve síntomas similares en mi VW Polo 1.9 TDI (2004). El arranque lento inicialmente apuntaba a un problema de batería, pero después de las pruebas se reveló que el sistema de carga no funcionaba correctamente. El problema principal resultó ser una combinación de un motor de arranque desgastado y conexiones del mazo de cables deterioradas. La prueba de caída de voltaje mostró una pérdida de potencia significativa entre la batería y el motor de arranque. El mazo de cables tenía terminales corroídos donde se conecta al motor de arranque, causando resistencia en el circuito. La reparación requirió: Reemplazar el motor de arranque, Instalar nuevas secciones del mazo de cables, Limpiar todas las conexiones a tierra, Probar la función del interruptor de circuito. Esta fue una reparación seria, ya que los componentes del sistema de carga están interconectados. Las conexiones deficientes pueden causar una cascada de problemas eléctricos. Cabe destacar que en estos motores diésel VW, el motor de arranque trabaja más que en los motores de gasolina debido a la mayor compresión, por lo que la integridad del cableado es crucial. Recomiendo encarecidamente que se haga una prueba completa del sistema de carga antes de reemplazar piezas. Una prueba adecuada de caída de voltaje en todas las conexiones principales indicará exactamente dónde se está perdiendo energía en el circuito.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Lupo tuvo exactamente esos síntomas el invierno pasado. Después de leer tu respuesta detallada, me pregunto si mi caso también estaba relacionado con el deterioro del mazo de cables, ya que el mecánico solo reemplazó el motor de arranque sin revisar a fondo las conexiones eléctricas. El interruptor de encendido también se probó, pero resultó estar bien. Al final, encontraron múltiples problemas con el circuito de carga que necesitaban atención. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido alguna otra falla eléctrica desde la reparación. Mi caja de fusibles ha estado actuando de forma extraña recientemente y me pregunto si está conectado a los problemas anteriores.

(Traducido del Inglés)

Los problemas eléctricos del motor de arranque resultaron estar conectados al problema de la terminal 30 de plus continuo. Una vez que el mecánico realizó un diagnóstico completo, descubrió que la batería estaba muy descargada, causando múltiples fallos eléctricos en el sistema. Los problemas de suministro de energía afectaban a varios componentes. La reparación consistió en reemplazar la batería y reparar las conexiones corroídas en el mazo de cables cerca del motor de arranque. El costo total ascendió a 290 €, que incluyó una prueba completa del sistema de carga y la limpieza de todos los puntos de tierra. Desde que se reparó la conexión de la terminal 30 de plus continuo y se instaló la batería nueva, el sistema eléctrico ha funcionado perfectamente. No se han producido problemas de cortocircuito ni problemas con el interruptor de encendido. Los síntomas del fusible que mencionó podrían estar definitivamente relacionados; un suministro de energía inestable puede causar varios fallos eléctricos en todo el sistema. Para su tranquilidad, realice una prueba completa de caída de voltaje en el circuito de carga. Las conexiones defectuosas pueden esconderse en lugares inesperados y causar problemas de arranque intermitentes incluso con una batería nueva instalada.

(Traducido del Inglés)

Después de intentar varias soluciones por mi cuenta, finalmente llevé el coche a un especialista eléctrico de confianza. El mecánico realizó una comprobación diagnóstica completa del sistema de carga y encontró varios problemas que iban más allá de los problemas del motor de arranque que inicialmente sospeché. Descubrieron importantes caídas de tensión en varios puntos de conexión y un arnés de cableado parcialmente corroído cerca de la caja de fusibles. La conexión positiva continua estaba fallando, causando una entrega de energía inestable al motor de arranque. La reparación total terminó costando 450€, que incluyó: Nuevas secciones del arnés de cableado, Reemplazo de terminales corroídos, Prueba completa del disyuntor, Mano de obra para diagnóstico eléctrico completo. Han pasado 3 meses desde la reparación y el coche arranca perfectamente cada vez. No más arranque lento ni problemas eléctricos. Mirando hacia atrás, debería haber ido directamente a un especialista eléctrico en lugar de intentar soluciones básicas. El interruptor de encendido y todos los demás sistemas funcionan correctamente ahora. Estoy realmente contento de haberlo diagnosticado y reparado correctamente en lugar de simplemente reemplazar piezas. Estos viejos VW necesitan una atención adecuada a sus sistemas eléctricos para seguir funcionando de forma fiable.

(Traducido del Inglés)