Fallo en el arranque del VW Passat Hybrid: Reparación del relé vs. el solenoide

Tuve los mismos síntomas exactos en un VW Golf GTE híbrido 2016 a 70000 km. El coche no arrancaba y mostraba códigos de error similares. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a bornes de batería corroídos y un mazo de cables dañado cerca del motor de arranque. La caída de voltaje fue significativa al probar el circuito, lo que indica un flujo eléctrico deficiente a través del sistema de encendido. El solenoide del motor de arranque estaba en realidad bien, pero no podía recibir la corriente adecuada debido a las conexiones deterioradas. La reparación requirió: Limpieza completa de los bornes de la batería, Reemplazo de la sección principal del mazo de cables, Prueba de todas las conexiones a tierra, Reprogramación del módulo del circuito del motor de arranque. Esto se clasificó como un problema grave del sistema eléctrico que podría haber provocado un fallo completo del sistema si no se hubiera solucionado. El coche finalmente habría dejado de arrancar por completo. Al visitar el taller, solicite pruebas específicas de: Conexiones de los bornes de la batería, Lecturas de voltaje en el circuito de encendido, Estado del mazo de cables cerca del motor de arranque, Integridad de la correa de tierra. Es bueno señalar estos puntos, ya que podrían ahorrar tiempo de diagnóstico al comprobar primero estos puntos de fallo comunes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Estoy lidiando con el mismo problema inicial en mi Passat también. El deterioro del mazo de cables que mencionaste tiene sentido, especialmente porque noté algunos problemas eléctricos intermitentes antes de la falla completa. Antes de ir al taller, revisé el cuadro de fusibles y las conexiones de la batería yo mismo, pero no encontré nada obvio. ¿Surgió algún otro problema eléctrico después de que se realizó la reparación? También tengo curiosidad por el costo final de la reparación, me ayudaría a presupuestar lo que pueda venir.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el seguimiento. Después de realizar la reparación, el problema inicial se resolvió completamente. El mecánico identificó la interrupción positiva de encendido del Terminal 15 como el problema principal, lo que coincidía con los síntomas que ambos experimentamos. La conexión defectuosa en el interruptor de encendido estaba causando problemas intermitentes de suministro de energía. Desde la reparación, no han surgido otros problemas eléctricos. La factura de reparación ascendió a 95 €, que cubrió el reemplazo del cable y la resolución del problema de conexión. La caja de fusibles y el solenoide de arranque se revisaron a fondo, pero se comprobó que funcionaban correctamente; realmente era solo esa conexión comprometida la que causaba todos los problemas. Para su Passat, definitivamente pídales que revisen específicamente el circuito del Terminal 15. El interruptor del relé y los componentes relacionados en esta área parecen propensos a problemas de conexión en estos modelos. Resolver esto temprano evita problemas más extensos del sistema eléctrico en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente arreglé mi Passat la semana pasada y quería compartir el resultado. Resultó que la caída de voltaje fue causada por un mazo de cables que se estaba deteriorando, pero también encontré un interruptor de circuito defectuoso que interrumpía la alimentación del motor de arranque. Lo llevé a un nuevo taller especializado en sistemas eléctricos de VW. Inmediatamente detectaron el problema después de probar las conexiones del interruptor de encendido. La reparación total costó 780 €, más de lo esperado, pero incluyó reemplazar la sección completa del mazo de cables e instalar un nuevo sistema de protección de circuito. No he tenido problemas de arranque desde entonces y esos fallos eléctricos inusuales también han desaparecido. La caja de fusibles y las conexiones de los bornes de la batería estaban bien, tal como pensé en mi inspección inicial. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión y un diagnóstico adecuado esta vez. Para otros que se enfrentan a problemas similares, definitivamente vale la pena encontrar un taller que conozca bien estos sistemas híbridos. El primer mecánico pasó por alto por completo estos componentes defectuosos.

(Traducido del Inglés)