Fallo en el control de las aletas de escape del BMW X3: Soluciones necesarias

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema similar con mi BMW X5 2004 el año pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve yo, escape ruidoso, especialmente durante los arranques en frío. Mi aleta de escape estaba completamente atascada y también arrojaba códigos de error. Lo llevé a mi taller de confianza y confirmaron que el actuador de la aleta de escape estaba defectuoso. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó alrededor de 190 euros. ¡La diferencia de ruido después de la reparación fue como la noche y el día! Antes de poder compartir detalles más específicos, ¿podrías decirme si estás recibiendo algún código de error específico? Además, ¿el ruido es constante o varía con las RPM del motor? Esto me ayudaría a entender si estás lidiando con exactamente el mismo problema que tuve. Por cierto, ¿has comprobado si todavía está bajo alguna garantía extendida? Algunos modelos de BMW tenían cobertura extendida para problemas relacionados con el escape.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El mío tiene 199544 km y recién le hice el servicio el mes pasado. El ruido cambia con las RPM y me aparece el código P1119. Tu situación suena exactamente como la que estoy experimentando. Es bueno saber que se solucionó fácilmente, me preocupaba que pudiera ser algo más serio con el motor. Me pondré en contacto con un taller para que revisen el actuador. Lamentablemente, mi garantía venció hace años, así que tendré que cubrir este problema yo mismo. ¿Notaste otros síntomas antes de repararlo que deba tener en cuenta?

(Traducido del Inglés)

¡Ah, hola de nuevo! Sí, leyendo tus detalles ahora, especialmente ese código P1119 y el ruido dependiente de las RPM, definitivamente es el mismo problema que tuve con mi X5. ¡Hombre, es como un déjà vu! Antes de que arreglaran el mío, noté algunas otras cosas. El sonido del escape de repente se volvía realmente agresivo durante la conducción normal, especialmente al acelerar desde bajas velocidades. Además, a veces había un ligero sonido de traqueteo en la parte trasera del auto al ralentí. Pero no te preocupes, ninguno de estos causó ningún daño al motor en mi caso. Dado que mencionaste que tu kilometraje es de 199544 KM, es más o menos el mismo rango que cuando el mío falló (alrededor de 190000 KM). En realidad, es un elemento de desgaste común en este kilometraje según lo que me dijo mi mecánico. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo arregles, asegúrate de que también revisen el varillaje y los resortes de la aleta de escape. Mi mecánico descubrió que los resortes estaban bastante desgastados y reemplazarlos junto con el actuador hizo que la reparación fuera mucho más confiable. No aumentó mucho el costo total, pero definitivamente vale la pena hacerlo mientras están allí. ¡Manténganos informados sobre cómo va! Siempre es bueno comparar notas sobre estas reparaciones.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Realmente me has tranquilizado. De hecho, estoy escuchando exactamente ese mismo traqueteo al ralentí que mencionaste, y sí, también el inusual sonido agresivo del escape, ¡debería haberlo mencionado antes! Definitivamente seguiré tu consejo sobre hacer que revisen los resortes y el varillaje mientras están trabajando en él. Tiene mucho sentido hacerlo todo a la vez en lugar de tener que volver más tarde. Ya llamé a un taller y lo reservé para la próxima semana. El precio que me cotizaron fue bastante cercano a lo que pagaste, lo cual es un alivio. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia, siempre es estresante cuando tu auto comienza a hacer ruidos extraños, pero saber que alguien más ha lidiado con éxito con el mismo problema lo hace mucho menos estresante. ¡Me aseguraré de actualizarte una vez que esté solucionado!

(Traducido del Inglés)