Fallo en el control de transmisión del VW Atlas que causa cambios erráticos

Tuve el mismo problema en un VW Tiguan 2015. Los síntomas apuntan a un módulo de control de transmisión averiado, que afecta tanto a la visualización del indicador de marcha como al comportamiento de cambio real. La electrónica del automóvil que controla la transmisión depende en gran medida de los datos del sensor, y cuando la unidad de control falla, causa estos problemas exactos. La fricción durante los cambios ocurre porque el módulo de control de transmisión no puede comunicar correctamente el tiempo de cambio con la unidad mecatrónica. La pantalla digital muerta en el tablero del automóvil es un claro indicador de que la unidad de control ha fallado completamente en lugar de tener solo un problema con el sensor. Esto necesita atención inmediata, ya que la conducción continua puede causar daños graves a la transmisión. La reparación implica reemplazar el módulo de control de transmisión y reprogramarlo para que funcione con los sistemas de su vehículo. No es un simple reemplazo de sensor, requiere equipo de diagnóstico especializado y capacidades de programación a nivel de concesionario. Cuando mi Tiguan tuvo este problema, el automóvil estuvo en el taller durante 3 días. Reemplazaron la unidad de control y recalibraron todos los parámetros de la transmisión. Después de la reparación, el cambio volvió a la normalidad y el indicador de marcha volvió a funcionar correctamente. El problema nunca regresó. Dado que estos problemas afectan las funciones de conducción críticas, es esencial que lo arregle en un taller cualificado con las herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada sobre el módulo de control. Acabo de solucionar esto en mi Atlas el mes pasado. Los síntomas que describió coinciden exactamente con lo que experimenté, indicador de marcha defectuoso en la pantalla digital y cambios bruscos. El reemplazo del módulo de control de la transmisión solucionó todo, cambios de marcha suaves y pantalla electrónica funcionando de nuevo en el tablero del coche. ¿Le importaría compartir cuánto le costó la reparación? Solo tengo curiosidad por saber si los precios varían mucho en estos días. También me pregunto si notó alguna otra peculiaridad eléctrica después. Mi selector de marchas a veces se siente un poco rígido por la mañana, pero funciona bien una vez que se calienta.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo solucionaste. Al igual que en mi caso con el Tiguan, la reparación resolvió realmente todos los problemas relacionados con la transmisión. El costo total de mi reparación, incluyendo el reemplazo y la programación de la unidad de control afectada, ascendió a 1000 €, lo que cubrió tanto las piezas como la mano de obra. El fallo en la visualización del indicador de cambio de marcha se solucionó completamente después de la reparación, y nunca experimenté ningún problema electrónico residual. La rigidez matutina en el selector de marchas probablemente no esté relacionada, podría ser un comportamiento normal durante los arranques en frío cuando el fluido de la transmisión está espeso. El problema del sensor y las lecturas del panel de instrumentos deberían mantenerse fiables ahora que se ha reemplazado la unidad de control. Si la rigidez del selector persiste o empeora, podría valer la pena mencionarlo durante su próxima revisión, pero parece un funcionamiento normal. Lo más importante es que su transmisión esté cambiando correctamente y que el indicador de marcha funcione correctamente en el salpicadero del coche.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Quería compartir mi experiencia de reparación desde que lo arreglé. Lo llevé a un especialista certificado en transmisiones después de leer las respuestas aquí. El técnico confirmó el módulo de control de transmisión defectuoso de inmediato cuando vio el indicador de marcha en blanco en el panel de instrumentos. La reparación total costó 1250€ incluyendo piezas, mano de obra y programación. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía. La pantalla electrónica y la selectora de marchas funcionan perfectamente ahora. Todos los ruidos de fricción han desaparecido y los cambios son suaves como la mantequilla otra vez. El problema de la pantalla digital muerta nunca volvió. Estoy muy contento de no haber seguido conduciéndolo en esas condiciones. Ojalá hubiera sabido de este problema común antes, me habría ahorrado estrés. Pero al menos la transmisión en sí no se dañó. Muchas gracias a quienes me indicaron la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)