Fallo en el limpiaparabrisas del VW Taigo: Misterio resuelto entre el interruptor y el motor

Suena muy familiar, tuve un problema similar con mi VW T-Cross 2019, que comparte muchos componentes eléctricos con el Taigo. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, inicialmente intenté revisar los fusibles yo mismo, pero el problema iba más allá. Los limpiaparabrisas dejaron de funcionar completamente, al igual que en tu caso. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en el conjunto del interruptor del limpiaparabrisas. La reparación consistió en reemplazar algunos cables y un conector, costando 95€ en total. El motor del limpiaparabrisas en sí estaba perfectamente bien, resultó que las señales de control de crucero y limpiaparabrisas se vieron afectadas por esta conexión suelta. Este es un punto débil conocido en algunos modelos VW de esa generación. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿El interruptor del limpiaparabrisas se siente suelto o hace algún sonido inusual cuando se opera? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como problemas con el control de crucero? ¿Has notado alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El problema ocurrió de repente o empeoró gradualmente? Esto ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema de conexión que tuve o si es algo completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

Los limpiaparabrisas dejaron de funcionar repentinamente mientras conducía bajo una lluvia ligera la semana pasada, sin señales de advertencia previas. Para responder a sus preguntas: el interruptor del limpiaparabrisas se siente normal con la resistencia adecuada, el control de crucero funciona bien y no se encendieron luces de advertencia. El sensor de lluvia también parece no responder. Hice mi último servicio a los 20000 km y todo estaba bien entonces. La lectura del código de error muestra P0917, que apunta al circuito del motor del limpiaparabrisas. Pero es extraño que ambas velocidades y la configuración intermitente dejaran de funcionar al mismo tiempo. Mi coche ahora tiene solo 24812 km, apenas se ha movido desde que comenzó esto. Realmente espero que no sea todo el conjunto del motor del limpiaparabrisas, ya que esas reparaciones tienden a costar más que un simple reemplazo del interruptor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. De hecho, al haber tratado este mismo problema, puedo decirte que los síntomas coinciden con lo que sucedió en mi T-Cross, pero con una diferencia importante. Como tu control de crucero funciona bien, probablemente podamos descartar el problema de conexión del cableado que experimenté. El hecho de que tanto las velocidades del limpiaparabrisas como el sensor de lluvia hayan dejado de funcionar simultáneamente mientras que el interruptor del limpiaparabrisas se siente normal sugiere que el problema podría estar en el módulo de la columna de dirección o en el propio motor del limpiaparabrisas. En estos modelos, la señal del sensor de lluvia y del interruptor del limpiaparabrisas pasan por la columna de dirección antes de llegar al motor. Cuando tuve mi reparación de seguimiento, el mecánico mencionó que el código de error P0917 a menudo aparece cuando hay una interrupción eléctrica entre el módulo de la columna de dirección y el motor del limpiaparabrisas. En mi caso, los conectores se habían corroído ligeramente, causando un funcionamiento intermitente antes del fallo total. Según tu kilometraje y el fallo repentino, te sugiero que primero se revise el cableado entre la columna de dirección y el motor del limpiaparabrisas. Es una reparación menos costosa que reemplazar todo el conjunto del motor, y es un punto de fallo común en estos modelos. La reparación del problema del cableado suele costar alrededor de 150 € si ese es el culpable, frente a 400-600 € por la sustitución completa del motor del limpiaparabrisas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información y lo siento por no haber respondido antes. Recién hoy llevé el coche a revisar y quería darte una actualización ya que tu diagnóstico realmente ayudó a reducir las posibilidades. Resulta que tenías toda la razón sobre revisar el cableado primero. El mecánico encontró un aislamiento dañado en el mazo de cables cerca de donde se conecta a la columna de dirección. Había entrado humedad y corroído las conexiones. Reemplazaron esa sección del mazo de cables y limpiaron los conectores. El costo total de la reparación fue de 180€, lo cual es mucho mejor de lo que hubiera costado un motor de limpiaparabrisas nuevo. Ambos limpiaparabrisas y el sensor de lluvia funcionan perfectamente ahora. El control de crucero nunca se vio afectado porque utiliza una ruta de circuito diferente a través de la columna de dirección. Realmente agradezco que me hayas indicado la dirección correcta, me salvaste de reemplazar innecesariamente todo el conjunto del motor. Definitivamente estaré atento a cualquier problema eléctrico futuro alrededor del área de la columna de dirección. Solo pensé en cerrar el círculo en este caso ya que tu consejo ayudó a resolver el problema sin arruinarme.

(Traducido del Inglés)