Fallo en el sistema de cierre centralizado del VW Polo, consejos de reparación DIY

Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, me enfrenté a un problema idéntico con mi VW Golf Diesel 2007. El sistema de cierre remoto falló completamente, afectando tanto el cierre centralizado como la funcionalidad de la alarma del automóvil. Después de diagnosticar el problema, mi taller encontró una conexión de cable defectuosa cerca de la puerta del conductor. El sistema de seguridad estaba arrojando códigos de error debido a este cableado desconectado en el mecanismo de bloqueo. La reparación consistió en reemplazar el mazo de cables dañado y recalibrar el sistema de cierre centralizado. El costo total fue de 95 € incluidos el diagnóstico y las piezas. La reparación duró aproximadamente 2 horas y ha funcionado perfectamente desde entonces. Estos problemas son bastante comunes en los modelos VW de esa época debido al desgaste del mazo de cables. ¿Podría compartir?: ¿Ha comprobado si la batería del mando a distancia funciona? ¿La entrada manual con la llave sigue funcionando en todas las puertas? ¿Cuándo fue la última vez que le hicieron el servicio a la alarma o al sistema de seguridad del automóvil? ¿Hay algún otro problema eléctrico presente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por revisar esto. El último servicio se realizó hace 2 meses sin problemas reportados. La batería del mando a distancia es nueva, y los cierres manuales de las puertas funcionan correctamente en todas las puertas. Acabo de revisar la caja de fusibles y noté que el fusible número 15 parece estar fundido, el cual, según el manual, controla el sistema de entrada sin llave y la alarma del coche. ¿Podría la simple sustitución de este fusible solucionar tanto los problemas de cierre remoto como de alarma? Quiero probar esto antes de ir a un taller, ya que todo lo demás eléctrico parece normal. Agradecería su opinión sobre si debería probar primero con un fusible nuevo o si un fusible fundido indica un problema eléctrico mayor que necesita un diagnóstico profesional.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi caso con el VW Golf, primero intenté reemplazar el fusible 15, ya que era la solución más obvia y económica. Si bien un fusible fundido en la caja de fusibles definitivamente puede causar un fallo del cierre centralizado, a menudo indica un problema eléctrico subyacente que causó que el fusible se fundiera en primer lugar. En mi situación, reemplazar el fusible funcionó temporalmente, pero volvió a fundirse en pocos días. Esto apuntaba al problema del mazo de cables que finalmente se descubrió. El sistema de seguridad seguía generando códigos de error debido a la alimentación intermitente. Dado que tu mando a distancia funciona y las cerraduras manuales están bien, sugiero: 1. Reemplazar el fusible 15 para probar 2. Si vuelve a fundirse rápidamente, es probable que la alarma del coche o el cableado de la cerradura de la puerta tengan un cortocircuito 3. Comprobar si hay algún daño visible en los cables alrededor del área de la bisagra de la puerta del conductor 4. Considerar un diagnóstico profesional si el fusible nuevo falla, ya que las pruebas de circuitos eléctricos requieren herramientas adecuadas. El hecho de que tus cerraduras manuales funcionen refleja exactamente mi experiencia. Mi sistema de cierre centralizado necesitaba un diagnóstico adecuado a pesar de que el problema del fusible simple parecía ser el culpable inicialmente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación. Acabo de reemplazar el fusible 15 y pareció solucionar el problema durante aproximadamente una hora, pero luego volvió a fundirse. Definitivamente veo el patrón que mencionaste con tu experiencia de reparación del Golf. Después de revisar el área de la bisagra de la puerta del conductor como sugeriste, noté algunos cables expuestos que parecen desgastados, probablemente por años de movimiento de la puerta. Esto coincide con tu diagnóstico de que el mazo de cables es el probable culpable tanto del fallo del cierre centralizado como de los problemas de la alarma del coche. Dado que este es el segundo fusible quemado y puedo ver un posible daño en el cableado, lo llevaré a un taller para un diagnóstico eléctrico adecuado. Es mejor solucionar el problema subyacente correctamente que seguir reemplazando fusibles. Ojalá los costes de reparación se mantengan alrededor de los 95€ como en tu caso. Gracias por ayudarme a evitar un ciclo potencialmente interminable de reemplazos de fusibles y a señalarme el problema real con el mazo de cables. Actualizaré una vez que el taller identifique el problema exacto con el mecanismo de bloqueo.

(Traducido del Inglés)