Fallo en el sistema de combustible del Spacefox: síntomas y soluciones

Tuve un problema similar con mi Spaceline 2018, que comparte muchos componentes del motor con tu Spacefox. Al tener algo de experiencia trabajando en sistemas de combustible, inicialmente pensé que también era una falla mayor del sistema de inyección. Los síntomas eran idénticos: baja potencia, alto consumo de combustible y parada del motor. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un problema bastante simple pero crucial: una conexión de cableado dañada al sensor del sistema de inyección de combustible. El cable se había desgastado debido a la vibración normal del motor, causando un contacto eléctrico intermitente. El costo de la reparación fue de 95 €, que cubrió el tiempo de diagnóstico y el reemplazo de la conexión defectuosa. La potencia del motor volvió a la normalidad inmediatamente, y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar. Toda la reparación tardó aproximadamente 2 horas. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar lo siguiente?: Kilometraje actual, Tipo de combustible que utiliza, ¿Cuándo se realizó el último mantenimiento del sistema de combustible?, ¿Se enciende la luz de control del motor? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi automóvil. A veces, estos síntomas también pueden indicar problemas en el sistema de aire u otras fallas en los sensores del motor que requieren enfoques diferentes.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 meses a los 36965 km. El problema comenzó justo después de un largo viaje por carretera donde tuve que forzar bastante el motor de gasolina. La caída del rendimiento fue repentina, como si se hubiera accionado un interruptor. El sistema de admisión de aire parece limpio, pero lo volveré a comprobar. La pérdida de potencia coincide con lo que usted describió. Inicialmente pensé que era solo mala calidad del combustible, pero los problemas persistieron incluso después de repostar en diferentes estaciones. La luz de control del motor parpadea ocasionalmente, especialmente durante los arranques en frío. Mi combustible habitual es de 95 octanos, y no he cambiado de marca ni de tipo de combustible recientemente. Su diagnóstico del problema de cableado tiene sentido, ya que estos sistemas dependen en gran medida de entradas precisas de los sensores. Haré que revisen las conexiones eléctricas primero antes de pasar a reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Después de leer sobre tu incidente en la carretera, suena diferente a mi problema de cableado. La caída repentina del rendimiento después de una aceleración fuerte sugiere que podría estar relacionado con el sistema del turbocompresor o el control de la presión del combustible. En mi caso con el Spaceline, la pérdida de potencia fue más gradual. Cuando el taller de reparación investigó más a fondo, descubrieron que el daño del cableado era un síntoma del movimiento excesivo del motor. Los soportes del motor desgastados permitían demasiada vibración, lo que estresaba todos los componentes de conexión. El historial de mantenimiento y el kilometraje que compartiste apuntan a posibles problemas relacionados con el turbo, especialmente con el humo durante la aceleración. La luz de control del motor parpadeante refuerza esta teoría. En mi experiencia con estos motores, las demandas de rendimiento de gasolina fuerte a veces pueden revelar debilidades subyacentes en los sellos del turbo. Considera solicitar estas comprobaciones específicas: Sellos del turbocompresor y funcionamiento de la válvula de descarga, Presión del combustible al ralentí y bajo carga, Estado de los soportes del motor, Prueba completa de la conectividad eléctrica del sensor. Mi reparación total terminó costando 780 €, incluidos los nuevos soportes del motor y varios sellos. La inversión restauró tanto la potencia como el consumo normal de combustible, además de eliminar ese molesto problema de arranque en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Acabo de llamar al taller y lo reservé para la semana que viene. El mecánico mencionó que tus sugerencias sobre los sellos del turbo tienen mucho sentido dadas las señales. Cotizaron alrededor de 850€ por una inspección completa y una posible reconstrucción del turbo, lo que parece razonable según tus costos de reparación. También es muy útil saber sobre la conexión del soporte del motor. Mi auto sí siente más vibración de lo habitual últimamente, así que les pediré que revisen los soportes durante la inspección. El movimiento excesivo definitivamente podría estar contribuyendo a la pérdida de potencia y al alto consumo de combustible. El humo durante la aceleración y esa caída repentina de potencia después del recorrido por la autopista son problemas clásicos del turbo, según lo que he investigado. Ahora tiene más sentido por qué el equipo de mantenimiento no detectó esto durante el servicio regular de hace 2 meses; el problema aún no se había manifestado. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación completa.

(Traducido del Inglés)