Fallo en el sistema multimedia del VW Polo: Red MOST Bus caída

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2011. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, puedo compartir lo que ayudó a resolver esto. Los síntomas fueron idénticos, fallo completo del sistema de audio y de infoentretenimiento. La transmisión de datos a través del bus MOST se interrumpió, afectando a múltiples unidades de control. Después de un diagnóstico exhaustivo, el taller encontró una unidad controladora de anillo de fibra óptica defectuosa que estaba interrumpiendo todo el sistema de bus. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo de todas las unidades de control, Prueba del anillo del bus MOST para detectar roturas, Reemplazo del módulo de control defectuoso, Reprogramación y codificación de la nueva unidad, Prueba de todos los sistemas conectados. El costo total fue de alrededor de 1000 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde entonces, el infoentretenimiento y todos los sistemas conectados han funcionado perfectamente. ¿Podrías compartir?: ¿Has notado algún mensaje de advertencia antes de que fallara el sistema? ¿El problema ocurre de forma intermitente o es constante? ¿Hubo reparaciones o modificaciones recientes en el sistema eléctrico? ¿Obtuviste códigos de falla específicos del escaneo? Esta información ayudaría a determinar si tu caso coincide con lo que experimenté y podría guiarte hacia la solución correcta.

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Gracias por compartir tu experiencia. El problema en mi auto con 70336 km es constante, no aparecieron mensajes de advertencia antes de la falla. El diagnóstico del auto reveló códigos de falla que apuntan a errores de comunicación del bus MOST. Basándome en los detalles de tu reparación, esto me da esperanzas de que se pueda solucionar sin reemplazar toda la unidad principal. Los síntomas coinciden exactamente, falla completa del sistema de audio y ninguna funcionalidad en ninguna de las características del sistema de infoentretenimiento. Haré que revisen la conexión de fibra óptica, especialmente porque no se realizó ningún trabajo eléctrico previo que pudiera haber causado esto. Mi principal preocupación es encontrar un taller con el equipo de diagnóstico adecuado para las pruebas del sistema de bus.

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Gracias por proporcionar esos detalles. Dado que tenemos síntomas y códigos de falla coincidentes, estoy bastante seguro de que su problema con el bus MOST es similar al que encontré en mi Golf. Después de lidiar con esto yo mismo, aquí hay algunos puntos clave de mi experiencia de reparación que podrían ayudar: La prueba del anillo de fibra óptica reveló que la falla estaba en el módulo de control, no en los cables ópticos reales de la red de bus. Esto es en realidad una buena noticia, ya que reemplazar las fibras ópticas dañadas sería más complejo y costoso. Asegúrese de que el taller utilice equipos de prueba de protocolo automotriz específicos para el diagnóstico del bus MOST. En mi caso, algunos talleres de reparación generales podían leer los códigos de error, pero carecían de las herramientas especializadas para diagnosticar correctamente los problemas de comunicación del sistema de diagnóstico del automóvil. El costo de las piezas fue de alrededor de 400 € para la unidad del controlador de anillo, y la mano de obra representó el resto, ya que el acceso y la programación de la unidad tardaron varias horas. Pero esto fue mucho más barato que reemplazar la unidad principal completa. Teniendo en cuenta su kilometraje de 70336 km, este parece ser un punto típico donde pueden ocurrir estas fallas del sistema de bus. Mi automóvil tenía un kilometraje similar cuando apareció el problema.

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Gracias por la información adicional, siento que ahora tengo una imagen mucho más clara. El kilometraje similar cuando ocurrió la falla y los síntomas idénticos son puntos de datos realmente útiles. Definitivamente buscaré un taller especializado en diagnóstico de redes de buses en lugar de un taller de reparación general. Es bueno saber que podría necesitar reemplazar solo la unidad controladora del anillo en lugar de toda la unidad principal, lo que habría sido mucho más caro. Llamaré para encontrar a alguien con el equipo de diagnóstico de automóviles adecuado para probar correctamente las fibras ópticas y los sistemas de bus MOST. El hecho de que este fuera un punto de falla típico en este kilometraje y que no se haya realizado ningún trabajo eléctrico previo me da más confianza de que se trata de un problema conocido con una solución probada. Solo necesito encontrar el taller adecuado con las capacidades de prueba adecuadas para la unidad de control y las comunicaciones del sistema de bus. Su experiencia de reparación es exactamente el tipo de conocimiento del mundo real que esperaba obtener. Le actualizaré una vez que lo revise.

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