Fallo en la dirección del VW Up apunta a un problema del sensor

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2021 el verano pasado. Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en coches, inicialmente pensé que podrían ser problemas de alineación, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: dirección pesada, vibraciones y la luz de advertencia de control de tracción aparecía intermitentemente. Después del diagnóstico, el taller confirmó un fallo del sensor en el sensor del ángulo de dirección, que afectaba a múltiples sistemas, incluido el control electrónico de estabilidad. La reparación consistió en recodificar el sensor del ángulo de dirección y recalibrar la columna de dirección. El coste total fue de 195€ por el servicio completo. Desde la reparación, la dirección ha sido perfecta y todas las luces de advertencia se han mantenido apagadas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: ¿Ha aparecido la luz de control del motor? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? ¿Has golpeado recientemente algún bordillo o bache? ¿La dirección se siente diferente a varias velocidades? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté, ya que estos síntomas a veces pueden indicar otros problemas relacionados con la dirección.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 40000 km y no encontraron ningún problema. Cuando probaron el coche, el sensor del ángulo de dirección funcionaba correctamente según su informe de diagnóstico. Sin embargo, los problemas comenzaron poco después. Noté que la dirección se volvía gradualmente más pesada durante un par de días. No ha aparecido ninguna luz de advertencia del motor. El aviso de control de tracción se enciende principalmente durante los giros lentos. La dirección se siente normal a velocidades de autopista, pero se vuelve notablemente más pesada en situaciones de aparcamiento. No ha habido impactos recientes con bordillos ni baches importantes. La vibración a través de la columna de dirección es más notable al girar a bajas velocidades. Cabe destacar que el control de estabilidad parece activarse de la nada en condiciones de conducción normales. Sería útil saber si la sustitución de un sensor realmente soluciona estos síntomas exactos o si debería buscar otros posibles problemas en el sistema de dirección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basado en lo que describes, sí suena muy similar a lo que experimenté con mi VW Up, especialmente la aparición gradual y el comportamiento a diferentes velocidades. Después de reemplazar mi sensor, descubrí que en realidad había un problema mecánico con la cremallera de la dirección asistida que el sensor defectuoso estaba enmascarando. Los sensores automotrices estaban funcionando según lo diseñado al activar las advertencias, pero estaban respondiendo a una falla mecánica. En mi caso, la solución completa requirió: Reemplazo de la cremallera de la dirección asistida (890 €), Calibración del nuevo sensor de dirección (195 €), Alineación completa de las ruedas (120 €) La naturaleza gradual de tu problema, combinada con la activación inesperada del control de estabilidad, apunta a posibles problemas con la bomba de la dirección asistida. Mi mecánico explicó que las bombas que fallan a menudo desencadenan advertencias del sensor a medida que el sistema intenta compensar. La vibración a bajas velocidades es particularmente reveladora. Cuando el reemplazo de mi sensor de dirección por sí solo no resolvió completamente los síntomas, el taller encontró partículas metálicas en el líquido de la dirección asistida, una clara señal de desgaste interno. Sugeriría encarecidamente que se revise el líquido de la dirección asistida y se pruebe la presión de la bomba antes de comprometerse con solo reemplazar el sensor. En muchos casos, los sensores automotrices activan las advertencias debido a problemas mecánicos subyacentes en lugar de ser defectuosos en sí mismos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación. Esta información es realmente útil, especialmente sobre la revisión del fluido y la presión de la bomba de la dirección asistida primero. Tiene sentido que los sensores automotrices puedan estar respondiendo a un problema mecánico en lugar de ser defectuosos en sí mismos. Haré que el taller inspeccione el sistema de dirección asistida de manera exhaustiva en lugar de simplemente asumir que es una falla del sensor. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describió, particularmente el control de tracción actuando durante los giros a baja velocidad y la vibración a través de la columna de dirección. Es bueno saber también el rango de costos potenciales. Me aseguraré de que revisen si hay partículas metálicas en el fluido y prueben la presión de la bomba antes de reemplazar cualquier pieza. El hecho de que su control de estabilidad también se activara de la nada coincide realmente con mi situación. Ojalá atrapar esto temprano evitará más daños al sistema de dirección. Acabo de reservar el auto para la semana que viene. Haré que comiencen con un diagnóstico completo del cremallera de la dirección asistida y el fluido antes de considerar el reemplazo de sensores o problemas de alineación de las ruedas. Gracias nuevamente por compartir su experiencia, me salvó de reemplazar piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)