¿Fallo en la ECU del Aveo Diesel? Solución de problemas de pérdida de potencia

Tuve exactamente el mismo problema con mi Sonic diésel 2017 (básicamente, el modelo hermano del Aveo). El auto entró en modo de emergencia de la nada y el rendimiento del motor disminuyó significativamente. Después de algunos diagnósticos del auto, resultó que era solo un relé principal defectuoso que afectaba las señales de la ECU. La electrónica del vehículo estaba bien, pero el relé no proporcionaba energía constante. Lo arreglé en un taller, la factura total fue de alrededor de 120 por piezas y mano de obra. Solución simple pero difícil de diagnosticar sin las herramientas adecuadas. ¿Qué códigos de error muestra tu Aveo? Conocer los códigos específicos ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema. Además, ¿cuándo exactamente se activa el modo de potencia reducida, durante la aceleración, al ralentí o de la nada? Tengo algo de experiencia con la electrónica automotriz, pero el diagnóstico profesional es mejor para los problemas relacionados con la ECU, ya que necesitan equipo especializado para probar correctamente el sistema.

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Gracias por compartir esa información sobre el relé. Mi Aveo tiene 133180 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 2 meses. Obtiene los códigos de error P0607 y P0638 constantemente. El modo de potencia reducida se activa de la nada, a veces incluso durante la conducción normal. Ya revisé la batería y las conexiones, todo está bien allí. El sistema de control parece estar actuando más en los arranques en frío. Es interesante que el problema de su módulo de computadora se debiera solo a un relé, definitivamente vale la pena verificarlo primero antes de sumergirse en reemplazos de ECU más costosos. ¿Su respuesta del acelerador también era lenta antes de la reparación? El mío realmente no responde cuando aparece la advertencia. Agradecería detalles sobre qué herramientas de diagnóstico usó su taller, podrían ayudar cuando lo lleve.

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Sí, esos códigos de error exactos que mencionaste (P0607 y P0638) son fallas clásicas de comunicación del módulo de control, ambos los tuve en mi Sonic también. La respuesta lenta del acelerador fue definitivamente similar, especialmente durante los arranques en frío. El taller utilizó un escáner de diagnóstico de calidad profesional para el reinicio del sistema y la prueba completa de la ECU. Primero monitorearon el suministro de voltaje a la unidad de control del motor mientras realizaban varias pruebas. Cuando detectaron una entrega de energía irregular, lo rastrearon hasta ese relé defectuoso. Lo que es interesante es que después de arreglar el relé, todavía tuvieron que realizar un reinicio adecuado del sistema para borrar todos los errores almacenados. El módulo de la computadora necesitaba un reinicio completo para comenzar a comunicarse correctamente nuevamente. Sin ese reinicio, el automóvil probablemente se hubiera quedado en modo de energía reducida incluso con el nuevo relé. Consejo rápido: antes de llevarlo al taller, intente desconectar la batería durante unos 30 minutos. Este reinicio básico del sistema a veces soluciona el problema temporalmente y puede ayudar a confirmar si es un problema de comunicación de la ECU. Si el modo de potencia reducida vuelve rápidamente después de este reinicio, es probable que se trate del mismo problema de relé que tuve yo. Solo asegúrese de que el taller revise minuciosamente todos los componentes electrónicos del vehículo antes de reemplazar cualquier componente importante. Un diagnóstico adecuado vale el costo inicial en comparación con reemplazar innecesariamente toda la ECU.

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Gracias por ese desglose detallado. Acabo de restablecer la desconexión de la batería como sugeriste y el auto funcionó bien durante aproximadamente una hora antes de arrojar los códigos nuevamente. Esto prácticamente confirma que es probable que sea un problema de relé como el que experimentaste. Llamé a un especialista local en electrónica automotriz y reservé el auto para la próxima semana. Harán un trabajo de diagnóstico completo del auto centrándose en la comunicación del módulo de control. Mencioné esos códigos de error específicos y los problemas de energía intermitente, y parecen bastante familiarizados con el problema. Buena decisión de que revisen todos los componentes electrónicos del vehículo antes de saltar al reemplazo de la ECU, definitivamente no quiero gastar mucho dinero si es solo un relé simple lo que causa todo este problema. Me aseguraré de que usen las herramientas de diagnóstico adecuadas para probar la fuente de alimentación y hacer un reinicio completo del sistema una vez que hayan identificado la falla real. Realmente útil saber sobre tu experiencia con los mismos síntomas. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico oficial.

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